22 de Febrero: DÍA DE LA ANTÁRTIDA ARGENTINA

(http://www.marambio.aq/diaantartida.html)  En el 2012 se cumplen 107 años de la permanencia ininterrumpida de los argentinos en la Antártida; a partir de ese día del año 1904 flamea la Bandera Argentina en la isla Laurie del grupo de Islas Orcadas, al ser inaugurada la actual Base Orcadas.

Hace más de cien años que los Argentinos estamos en la Antártida, de los cuales los primeros cuarenta años fuimos los únicos ocupantes permanentes, hecho que constituye uno de los mejores avales de nuestros títulos de soberanía en el área.

Muy pocos  Argentinos saben que el 22 de febrero es el Día de la Antártida Argentina. Esto no ocurre como con otras conmemoraciones patrióticas, las que son recordadas en el transcurso de nuestra vida, debido a que se difunden y enseñan, porque están en el calendario escolar. Lo que se aprende de niño en la Escuela, difícilmente se olvide, porque queda grabado para siempre en el subconsciente y en los sentimientos. 

Ante nuestras reiteradas manifestaciones, como paliativo a esta situación de desconocimiento, en algunas Provincias del país, como la de Buenos Aires, han incluido en el Calendario Escolar el 21 de JUNIO como el DIA DE LA CONFRATERNIDAD ANTARTICA, fijándose como objetivo, "promover la difusión y toma de conciencia con respecto a la importancia de la presencia de nuestro país sobre el territorio Antártico." Esperamos que el resto de las provincias y/o a nivel nacional se le dé la importancia que tiene para la educación el Día de la Confraternidad Antártica.

ARGENTINA EN LA ANTÁRTIDA

Antártida Argentina o Sector Antártico Argentino, a la que nosotros consideramos parte del territorio nacional, integra una vasta área que ocupa el casquete polar austral y en la que prevalecen condiciones ambientales particulares -distintas a las de América del Sur- las cuales tienen una influencia muy marcada en la presencia y en las actividades del hombre.

Por otra parte, esa zona está afectada a un régimen jurídico especial cuyo ámbito territorial abarca toda el área al sur de los 60º de latitud Sur. La región antártica delimitada por los meridianos 25º y 74º Oeste y el paralelo 60º de latitud Sur, forma parte del que fuera Territorio Nacional de Tierra del Fuego, Antártida e Islas del Atlántico Sur, establecido por Decreto-Ley Nº 2129 de fecha 28 de febrero de 1957, hoy por ley provincial. Las autoridades provinciales residen en Ushuaia y el Gobernador designa anualmente su delegado para la región antártica, quien representa así al poder civil de la zona.

La presencia Argentina en nuestro Sector, según la actividad de los foqueros criollos y de acuerdo con la investigación histórica, se produjo en la segunda década del siglo XIX; aunque algunos afirman incluso que tuvo lugar a fines de dicho siglo. Eran buques que desde el puerto de Buenos Aires iban a las llamadas actualmente Islas Shetland del Sur en busca de sus presas. El secreto mantenido por nuestros foqueros hizo que el descubrimiento de esas tierras fuera ignorado por mucho tiempo y se lo atribuyeran navegantes de otros países.

A fines del siglo XIX y principios del siglo pasado, la ayuda prestada por nuestro país a expediciones extranjeras, en particular la de Nordenskjöld, de Gerlache y Charcot, fueron debidamente apreciadas, quedando como resultado tangible toda una serie de nombres argentinos puestos a accidentes geográficos: Isla Uruguay, Islas Argentinas, Roca, Quintana, entre otros.

ASTILLERO CONSTRUYE FRAGATA ARA "LIBERTAD"

Sin cubierta

En la Grada

Con el casco pintado

Colocando el timón

Botadura - 30 de mayo de 1956

Frente a la Escuela Naval Río Santiago

Presentando palos de velamen

Izado palos

A remolque

Lista para Navegar

ASTILLERO RÍO SANTIAGO BOTA EL CARGUERO MULTIPROPÓSITO "MADRISA" - 30/03/2006

Este Buque Granelero de  27.000 TPB fue realizado a solicitud de la empresa Wilhelm Finance INC,  de Alemania. Su botadura se efectuó el 30 de marzo del 2006

BALDOSAS INTERVENIDAS, UN MODO DE LLAMAR LA ATENCIÓN

Un proyecto inusual

.SANTA FE.- También el arte puede estar en el piso. Pero con un significado diferente. Así lo entendió un grupo de artistas plásticos de Rosario, que se dedica a reemplazar las baldosas rotas de las veredas de la ciudad por otras que ellos mismos diseñan y pintan con la intención de reparar el espacio público, con un valor agregado. La repercusión que alcanzaron es tanta que ya varias provincias se mostraron interesadas en repetir la experiencia.

Los artistas, en plena tarea en una vereda rosarina. Foto: Mario García

El grupo se denomina "Compartiendo Capital", y es liderado por los artistas Fabricio Caiazza e Inne Martino, autores del Proyecto Anda, puesto en marcha en Rosario.

"No buscamos reemplazar al Estado, sino intervenir de una forma amable e ingeniosa en el cuidado de los espacios comunes. En Rosario hay una o dos baldosas diseñadas por barrio, porque hay muchas que están rotas. Le puedo asegurar que los peatones se sorprenden cuando caminan y observan que en el hueco donde faltaba una baldosa hay otra con un motivo colorido o un dibujo. Todo esto es simbólico, porque al colocar la nueva baldosa diseñada también se está señalando el deterioro que presenta la vía pública", apuntó Melina Torres, una de las colaboradoras del Proyecto Anda. "No se nos ocurriría tampoco salir a tapar los innumerables huecos que tienen las veredas. Esto es un modelo posible que proponemos, un modo de hacer con los vecinos y los artistas", añadió.

Para el trabajo se emplean los moldes de PVC de 15 o 20 centímetros cuadrados, que son fabricados por los propios artistas. "Los dibujos son simples, generalmente figuras abstractas, porque no hay mucho espacio para hacer grandes creaciones", apuntó Torres.

Los artistas investigaron el proceso de construcción de las baldosas calcáreas y visitaron una antigua fábrica rosarina, fundada por un inmigrante italiano de apellido Callaci, para conocer sobre el patrimonio histórico de la ciudad. "Fue entonces que tomamos datos de algunas de sus técnicas y secretos, y una vez que aprendimos todo eso, lo subimos a Internet (proyectoanda.com ) y por medio de videos ahora cualquier vecino puede descargar esa información, que enseña cómo fabricar baldosas, y hacerlas él mismo", explicó Caiazza.

Ante una consulta, el artista consideró que "lo más importante es que la idea, que ya fue aplicada en el barrio porteño de Villa Fiorito, ahora será replicada en otros lugares del país, como San Juan". Y añadió que desde Sudáfrica se comunicaron pidiendo información sobre las "baldosas de autor" y que el Discovery Channel difundió el proyecto.La idea, financiada por el Fondo Nacional de las Artes, fue valorada por los vecinos de Rosario. "Hasta nos ofrecieron el frente de sus casas para que nosotros colocáramos en sus veredas una baldosa", señaló Inne Martino, otra de las responsables del proyecto, del que además participan los artistas plásticos Silvia Lenardón; Pablo Bofelli; Carla Colombo, Aníbal Pérez, y Jorgelina Saigo. (Por José E. Bordón  | Para LA NACION - http://www.lanacion.com.ar/1435712-baldosas-intervenidas-un-modo-de-llamar-la-atencion)

LAS CALLES PORTEÑAS, MUSEO AL AIRE LIBRE

 La mejor prueba de que la ciudad tiene vida propia es que sus muros cambian todo el tiempo. Durante la crisis de 2001, cuando el centro porteño amanecía con la leyenda "que se vayan todos" en cada rincón, un grupo de artistas callejeros se propuso intervenir el espacio público con imágenes y mensajes ajenos al escepticismo que imponía el desastre. Ante la violencia y la agresión del latigazo político, Tec, Tester, Defi y otros graf iteros respondieron con trazos y dibujos que abrían una puerta de alegría incipiente a través de los ladrillos. Desde entonces, Buenos Aires se ha convertido en una de las grandes capitales mundiales del street art , un auténtico museo al aire libre donde las obras aparecen, deslumbran y se borran en absoluta sintonía con el vertiginoso ritmo de lo que no siempre se alcanza a ver.

Las "salas" más atractivas de ese museo son Colegiales, Palermo y Villa Crespo, no en vano los barrios por donde transcurre el tour organizado por Graffitimundo ( www.graffitimundo.com ), que muestra y cuenta la historia detrás de los principales trabajos que brillan en esa zona de la ciudad. Mientras tanto, en Buenos Aires como en el resto del mundo, el street art parece haber alcanzado su mayoría de edad. El fenómeno desatado por el ¿inglés? Banksy (una figura secreta a la que nunca se le ha visto el rostro) ha hecho que el mercado del arte pague más de 300.000 euros por pintadas suyas y que la Academia de Hollywood nomine al Oscar su documental Exit through the gift shop .

Del mismo modo, a mitad de camino entre la aceptación y la clandestinidad, los gra fiteros porteños participaron en la primera bienal latinoamericana del género (Graffiti Fine Art, en São Paulo), recibieron a colegas de otros países (el colombiano Rodez, el francés Jonone, el brasileño Flip) y, sobre todo, reinventaron el paisaje urbano de una ciudad que ya los acepta como el más inesperado de sus motivos de orgullo. Antes, no hace mucho, los muros porteños exigían una transformación urgente; ahora, de manera (casi) inadvertida, ese cambio toma la forma de un arte al servicio de una escenografía vital y renovadora, en absoluta sintonía con el ritmo de lo que siempre vale la pena aprender a ver. Como todo porteño sabe, en Buenos Aires no es extraño hablarle a la pared; lo extraordinario, en este caso, es que la pared responde.

UNA CIUDAD TOLERANTE

La cada vez más extendida presencia del grafiti en Buenos Aires va de la mano con la tolerancia que buena parte de la sociedad manifiesta hacia los artistas callejeros. Y esa tolerancia social se refleja en la ley 2991, registro de muralistas y creadores de arte público, impulsada por los legisladores Avelino Tamargo (Pro) y Facundo Di Filippo (ARI).

Según esa normativa, para que una pared pueda ser pintada con fines artísticos "sólo se necesita la aprobación del dueño de la propiedad". De esa manera, el grafitero sabe que puede trabajar principalmente sobre muros abandonados y que cuando quiera hacerlo en el frente de una propiedad privada se verá obligado a pedir el permiso correspondiente. La ley porteña es tan tolerante que muchos artistas callejeros de distintos lugares del mundo vienen a Buenos Aires porque saben que aquí no serán perseguidos como en los Estados Unidos o en algunos países de Europa.. (http://www.lanacion.com.ar/1444295-las-calles-portenas-museo-al-aire-libre)

Archivo Histórico y Museo "Astillero Río Santiago" - INSTITUCIONAL

El Departamento Archivo Histórico y Museo “Astillero Río Santiago” inició sus actividades el 5 de marzo de 2008. Su primera responsabilidad es proteger el patrimonio cultural, material e inmaterial, del Astillero Río Santiago y todo aquel testimonio sobre el desarrollo histórico de la Industria Naval.

Entre sus objetivos se puntualiza la promoción de toma de conciencia sobre la importancia de la industria naval en la comunidad y a colaborar en estrechar lazos entre el Astillero Río Santiago, la Comunidad Regional y otros actores de la Industria Naval Nacional.

El Museo, con un claro perfil orientado a la Ciencia y Técnica Naval, trabaja en estrecha cooperación con los demás Talleres del ARS proveedores de la mayoría de las piezas de su colección.

TALLER DE RESTAURACION

            Se encuentra en primera instancia abocado principalmente a la tarea de revalorizar el aspecto estético de diversos productos industriales o máquinas o herramientas empleadas en el quehacer naval. Cuando es posible se restablece la función de los productos.

            Además compete a este taller la tarea reconstruir la rica historia del Astillero y su gente recuperando testimonios orales, escritos o fotográficos de los sucesos que influyeron a la fábrica o se produjeron en el ámbito de la Empresa

TALLER DE MODELISMO NAVAL

El Museo cuenta con un Taller de Modelismo Naval que ha desarrollado:

Un Modelo a Escala del Remolcador “Don Lorenzo”, construcción realizada por Astillero para la empresa Trans Ona.

Un Modelo a Escala para Prueba y Ensayo de la Compuerta que Astillero construye para el Dique de Puerto Belgrano a pedido de la Armada Argentina

ARCHIVO HISTÓRICO

      

El Área Archivo Histórico ha contribuido con aporte de datos y materiales para la producción de trabajos realizados por la Municipalidad de Ensenada, Escuela Técnica del ARS y estudiantes de Arquitectura, Sociología, Comunicación y Trabajo Social de la UNLP.

Actualmente se encuentra desarrollando una Biblioteca orientada al tema Naval.

MUESTRAS

Además de construir un salón de exposición dentro del establecimiento, el Departamento Museo específicamente ha participado en:

Noche de los Museos organizada por el Instituto Cultural de la Provincia de Buenos Aires, Ediciones 2009 y 2010.

Muestra colectiva en Pasaje Dardo Rocha de museos de la región en conmemoración del Día Internacional de los Museos organizada por MUSAS (Museos y Asociaciones), 2009

Muestra Colectiva Museos en Museo Fuerte Barragán organizada por la Dirección de Turismo del Municipio de Ensenada, 2009.

Muestra Celebración Semana de la Industria Naval organizada por ATE Ensenada, 2009.

Exposición Conjunta  “El Hombre y su trabajo” organizada por el Museo de los Trabajadores de La Plata, 2009.

Muestra Día de la Industria Naval organizada por club Astillero Río Santiago, 2009.

Muestra colectiva  “Un Viaje por el Tiempo. 200 años de Historia a través de los museos” organizada por MUSAS (Museos y Asociaciones), 2010

Día Internacional de Sitios y Monumentos: Organizada por ICOMOS y el gobierno de la provincia de Buenos Aires
Noche de los Museos: Organizada por el Instituto Cultural de la Provincia de Buenos Aires, Edición 2011.

¿POR QUÉ ARGENTINA NECESITA ENGRANDECER SU INDUSTRIA NAVAL?

... su mar es de 2.800.000 km2, es decir ocho veces y media la provincia de Buenos Aires. 

... su costa marítima es de 5.087 km. 

... su mar es muy rico en recursos vivos y minerales. 

... el 90 % de sus importaciones y exportaciones se efectúan por vía marítima. 

... es el país más cercano en un área de 13.000.000 km2 de mar, y asume el compromiso de brindar asistencia ante emergencias en las que peligra la vida humana. 

... se debe proteger ambientalmente el medio marítimo. 

... tiene grandes ríos navegables integrando económicamente a los países del Mercosur.

... posee proyección antártica. 

... requiere contar con una herramienta para apoyar la política exterior de la Nación en el mar.

ASTILLERO RÍO SANTIAGO es el de mayor capacidad de gradas en el país... y sufre un gran retraso en inversión tecnológica. Un ejemplo del estado de nuestra industria naval.

SE PUBLICÓ LIBRO SOBRE ASTILLERO RÍO SANTIAGO

La publicación, financiada por ATE, se encuentra disponible  en el Departamento Museo del Astillero Río Santiago,  en la Oficina de Paritarias y  en la Secretaría de Acción Social, Turismo, Cultura y Deporte de ATE Ensenada (Ortiz de Rozas n° 30, teléfono 4602172)

UNA BOTADURA EN ASTILLERO RÍO SANTIAGO

20 de noviembre: DÍA DE LA SOBERANÍA NACIONAL ARGENTINA

Día de la Soberanía Nacional
Batalla de la Vuelta de Obligado - 20 de noviembre de 1845

Mientras iban cayendo como moscas, la India, Egipto, Beirut, Túnez, etc. ante el avance arrollador del imperialismo inglés y francés, una pequeña y desconocida nación, por primera vez en la historia del colonialismo, ponía dique a la prepotencia de los poderosos.

La bravura y heroísmo del criollo estuvo encuadrada y conducida por dirigentes que supieron defender con decisión y coraje los intereses de la Nación.

SE LE RINDE HOMENAJE A QUIENES DEFENDIERON 
LA SOBERANÍA NACIONAL A COSTA 
DE SU SACRIFICIO PERSONAL

¿Qué significa la “soberanía de un país”? 

Soberanía, poder o autoridad que posee una persona o un grupo de personas con derecho a tomar decisiones y a resolver conflictos en el seno de una jerarquía política. El hecho de poder tomar estas decisiones implica independencia de los poderes externos y autoridad máxima sobre los grupos internos.

¿Por qué el 20 de Noviembre es el día de la Soberanía?

Se conmemora en esa fecha la batalla de la Vuelta de Obligado, librada por las fuerzas anglo-francesas y las nacionales. En diciembre de 1828 el General Lavalle hace un golpe de estado en el cual derroca al legítimo gobernador Manuel Dorrego, fusilándolo sin juicio alguno y recrudeciendo así la ya devastadora anarquía reinante en el país. 

En 1829, luego del tratado de Cañuelas entre Unitarios y Federales, es electo por la legislatura como gobernador de Buenos Aires, Juan Manuel de Rosas. Desde 1821 existía una ley por la cual todos los extranjeros que llevaban más de 2 años en territorio de las Provincias Unidas del Sur, excepto los ingleses, debían enrolarse y prestar servicios en la guardia nacional.

A fines de 1837, Francia reclama a la Confederación Argentina el mismo derecho que los ingleses, es decir, eximir a los franceses del enrolamiento en la guardia nacional. Poco tiempo después, un francés llamado Hipólito Bacley, litógrafo que trabajaba para el gobierno de Rosas es tomado prisionero por haber revelado información secreta de la Confederación Argentina. Francia, con estos dos motivos infundados, declara el bloqueo de las costas argentinas. Lavalle se une a los franceses, atacando su propia patria con el objetivo de derrocar a Juan Manuel de Rosas, pero al poco tiempo se llega a una solución pacífica sin ceder ante los requerimientos franceses.

¿Cuál eran los intereses de la Francia? 

Nos lo responde el contralmirante Le Blanc (quien llevó a cabo el bloqueo): “Es posible y probable que con los aliados que los agentes franceses se han procurado (unitarios) y los recursos puestos a su disposición, triunfaremos sobre Rosas; pero sería mas seguro, mas digno de la Francia, enviar fuerzas de tierra que unida a la de Don Frutos (Fructuoso Rivera) y de Lavalle, concluirían pronto con el monstruo (Rosas) y establecerían de una manera permanente en el Río de la Plata, la influencia de la Francia”.

LA BATALLA DE LA VUELTA DE OBLIGADO

Francia e Inglaterra declaran bloqueados los puertos de Buenos Aires bajo el pretexto de detener un supuesto conflicto uruguayo-argentino, y para mayor arbitrariedad, obligan a la Confederación Argentina, a declarar al Paraná y demás ríos internos como libremente navegables.

El 20 de noviembre de 1845, 40 buques mercantes y 20 de guerra intentan navegar por la fuerza el río Paraná.

Rosas había hecho colocar una cadena (hoy puede verse el monumento en la Vuelta de Obligado, cerca de San Pedro) de orilla a orilla simbolizando la prohibición de navegar un río interno. Sobre las márgenes se colocaron troncos pintados de negro simulando cañones. El enfrentamiento se produce en la Vuelta de Obligado. La lucha fue muy desigual, los piratas lograron navegar río arriba pero llegaron tan destrozados y se ofreció tal resistencia, que el regreso fue mas penoso aún.

Inglaterra y Francia firmaron con la Confederación Argentina un tratado de paz por el cual se reconocía el derecho argentino sobre los ríos internos, el derecho a resolver sus asuntos con otros países sin intervención de la Inglaterra o la Francia y éstas, las dos primeras potencias del mundo de la época, saludaron al pabellón nacional con 21 cañonazos como símbolo de respeto, y resarcimiento por la ofensa realizada a nuestra patria.

Desde su exilio, San Martín escribe al gobernador Juan Manuel de Rosas: ....”así es que he tenido una verdadera satisfacción al saber el levantamiento del injusto bloqueo con que nos hostilizaban las dos primeras naciones de Europa. Esta satisfacción es tanto más completa cuanto que el honor del país no ha tenido nada que sufrir y por el contrario presenta a los nuevos estados americanos un modelo que seguir y más cuando éste está apoyado en la justicia. No vaya Ud. a creer por lo que dejo expuesto el que jamás he dudado que nuestra patria tuviese que avergonzarse de ninguna concesión humillante presidiendo Ud. sus destinos; por el contrario mas bien he creído tirase Ud. demasiado de la cuerda en las negociaciones seguidas cuando se trataba del honor nacional.” (: http://www.marambio.aq/diasoberania.html)