Tanque de Altura: TESTIGO FIEL DE NUESTRA HISTORIA

Presencia muda desde 1946 observó maniobras de trabajo, botaduras y bautismos, las movilizaciones
al pastito de los 70 y las Asambleas en Gradas del siglo XXI, el Tanque de Altura:
estoico y sólido como el Astillero Río Santiago.

Esta semana, amigos del Museo Astillero Río Santiago, los invitamos a ver el álbum familiar
recorriendo la historia de este amigo fiel y con él, los cambios que el tiempo produjo
en nuestra planta naval.

El epígrafe de la fotografía de la izquierda es muy claro. Juramos que buscamos, al realizar la
fotografía de la izquierda, respetar el enfoque. Juzgue usted; quizás la Grada 1
tenía una altura menor en ese momento

Un enfoque desde Planta de Agua. El tanque terminado (izquierda). Atrás se observa la Grada 1
pero las grúas Elyma aún no han sido instaladas y las calles no han sido asfaltadas.
También notamos el Taller de Mecánica no ha sido cerrado, falta terminar el techo. 

Cambia el nombre, cambia el logo pero se mantiene constante y firme la voluntad de sus integrantes
de sostener al Astillero Río Santiago como un reservorio del trabajo Industrial en general
y Naval específicamente

SE AVERIÓ BARCO CON SUMINISTROS PARA ARGENTINOS EN LA ANTÁRTIDA

La campaña antártica no para de sufrir inconvenientes. Primero, el buque holandés Timca, contratado por el Ministerio de Defensa para abastecer las bases argentinas, se quedó, en abril, sin combustible. Ahora, tuvo un problema técnico en uno de sus dos motores principales al llegar a la base antártica argentina San Martín lo que pondría nuevamente en demoras el trabajo de la Campaña Antártica.

El barco no puede navegar con un solo motor en campos de hielo cerrado. Ante este escenario se evalúa enviar los repuestos, a través de un avión Hércules, a Marambio, base en que las condiciones climáticas empeoran y donde debe dirigirse el barco. La otra alternativa es que Timca regrese a Ushuaia para buscarlos.

La Campaña Antártica ha sufrido numerosos inconvenientes. El buque holandés estuvo quince días amarrado en el puerto de Usuahia, por las discusiones entre la empresa Transport Service y los funcionarios del ministro Arturo Puricelli por el pago de días adicionales.

El buque había regresado a Tierra del Fuego debido a la falta de combustible para completar su trabajo de aprovisionamiento y quedó allí por el reclamo de un monto de 1.170.000 dólares que la cartera castrense, hasta que finalmente el Ministerio accedió a pagarles. Ese pago, no obstante, aún debe ser autorizado por el Ministerio de Economía.

Pero no es el único gasto que demanda la actual campaña. En las últimas horas ingresó a Defensa otra factura de la empresa contratada por US$ 2,6 millones a raíz de la demora que se generó con los pagos al comienzo de la campaña. Esa factura incluiría los gastos de puerto en Holanda, país de origen del barco, durante unos veinte días.