miércoles, 17 de noviembre de 2021
"VIVIR MOSAICO" CELEBRA 80º ANIVERSARIO DEL CLUB VOSTOK (BERISSO)
domingo, 17 de octubre de 2021
Purificación Merodo: ¿QUIÉN ES LA MADRINA DE LA LICA “CIUDAD DE ENSENADA”?

También se desempeñó como Profesora de Contaminación Atmosférica en
la Especialidad de Higiene, Seguridad y Medio Ambiente en la UCA, B.A. y Profesora de Efluentes y Aguas de Consumo y
de Gestión Ambiental en la Maestría en Seguridad e Higiene Ocupacional en la
Escuela Superior Técnica del Ejército.Abnegada defensora de los intereses marítimos de la República Argentina, el honor del madrinazgo de la primera Lancha de Instrucción para Cadetes (LICA) es un homenaje a su dilatada trayectoria en el campo docente difundiendo el tema naval.
domingo, 19 de septiembre de 2021
Ana Leis de Antonini. LA PRIMERA MADRINA DE LA FAMILIA ASTILLERO RÍO SANTIAGO
(Fuente: Una Madrina Singular, Un Sentimiento llamado Astillero,
Cap. III, Raúl A. Corzo)
viernes, 17 de septiembre de 2021
Evangelina Ciarallo: LAS TRABAJADORAS DE ASTILLERO RÍO SANTIAGO EN DEFENSA DEL OCÉANO
![]() La exhibición es parte de la actividad coordinada por el Centro Cultural
de la Ciencia (http://c3.mincyt.gob.ar/) del Ministerio de Ciencia, Tecnología e Innovación que incluye
actividades como Escuelas
Azules y Zoom al Mar. Todo en el marco de la Década de la
Ciencias Oceánicas, para el Desarrollo Sostenible proclamada
por Naciones Unidas (ONU), que se extenderá hasta el 2030. |
El océano cubre más del 70% del planeta. Es nuestra fuente de vida y el sustento de la humanidad y de todos los demás organismos de la tierra. Produce al menos el 50% del oxígeno del planeta, y es la principal fuente de proteínas para más de mil millones de personas en todo el mundo. Además, es clave para la economía: para el año 2030 habrá 40 millones de trabajadores en el mundo dentro del sector relacionado con los océanos. A pesar de todos sus beneficios, el océano necesita más apoyo que nunca: el 90% de las grandes especies marítimas de peces han sido mermadas. |
domingo, 12 de septiembre de 2021
"JUAN PERÓN": EL GRAN BUQUE FACTORÍA ARGENTINO
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| El "Juan Perón" en 1951 era el buque de mayor tonelaje con bandera Argentina y como buque ballenero era el mayor del mundo al momento de entrar en servicio. |
La idea de crear una flota ballenera estuvo en la cabeza de Perón desde el 1946, por una razón con cierta lógica: aprovechar el vacío que la Segunda Guerra había dejado en la industria naval, con astilleros produciendo sólo barcos para la guerra. Esta idea original pergeñó el barco al que nos referimos.
Este buque fue construido, con financiación estatal argentina, en Belfast para la Compañía Argentina de Pesca SA.; su botadura y bautismo como "JUAN PERÓN" se produjo el 4 de abril de 1950. Su Madrina del bautizo fue Irene McClurg, trabajadora del astillero Harland y Wolff y responsable de sus negocios en Latinoamérica.
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| Buque factoría "Juan Perón" en 1951 |
Entregado el 15 de octubre de 1951 fue incorporado en marzo de 1952, aunque la ceremonia oficial de posesión para YPF se realizó el 15 de mayo de 1953, en Puerto Nuevo. (www.flotaypf.com.ar/fichas_buques_ypf.php?buq=crzsur)
El "JUAN PERÓN" estaba destinado a explotar los mares de la Antártida con una tripulación de 484 hombres (entre tripulantes y trabajadores fabriles) en las cercanías de las islas Georgia del Sur en el Atlántico Sur que estaba llena de camarón antártico. Capaz de almacenar en sus bodegas 27.000 metros cúbicos de cargas líquidas y más de 2.000 toneladas de productos congelados y con 200 metros de eslora era una fábrica flotante que podía transportar combustibles líquidos, aceites vegetales y otros productos petroleros finalizada la temporada del mar.

Rematado y pasado a bandera liberiana en 1967; navíos de Nassau pagó 1.051.500 dólares, apenas un tercio del coste original, para ser convertido en la mayor plataforma mundial de perforación cerca de la costa. La fábrica de aceite de ballena de 8.000 toneladas fue desmantelada y retirada por Talleres Metalúrgicos Anglo Argentino (Originalmente tenía unos 40 tanques verticales utilizados y algunos tanques eran de 6x6 pies y 40 pies de alto)
¿QUÉ FUE DEL “JUAN PERÓN”?
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| El ballenero Juan Perón |
En 1969 fue cortado y convertido en 2 unidades en Yokohama. Con la proa se construyó en 1970 en el astillero Mitsubishi H. I. una barcaza sin propulsión destinada a perforaciones (446 x 40 x 28) 9.457 TRG bautizada Western Offshore VII, en 1989 fue rebautizada Ismaya.
Con la sección de popa en 1974 se construyó una unidad de perforaciones petroleras en un astillero de Taiwán. Bautizada Western Offshore VIII. Vendido en 1985 y rebautizado Dan Duchess. Vendido en 1990 y rebautizado Deepsea Duchess. Vendido en 1997 y rebautizado Falcon Duchess, aun se encuentra en servicio.
martes, 17 de agosto de 2021
En homenaje al Libertador San Martín: ASTILLERO RÍO SANTIAGO CONTRUYE CARGUERO PARA ELMA CON SU NOMBRE
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El 26 de Septiembre de 1978 fue botado para ELMA (Empresa Líneas Marítimas Argentina S.A.) el Carguero multipropósito LIBERTADOR GENERAL JOSE DE SAN MARTIN.
Realizado por Astilleros y Fábricas Navales del Estado (A. F. N. E.) el buque es la Construcción nº 49 del ARS.
Con una eslora (longitud) de 140,97 metros, sus cuatro bodegas tenían una capacidad de transporte de 17.940 m³ para transporte a granel, 16.648 m³ de capacidad general y 1.244 m³ de capacidad frigorífica.
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| Dibujo técnico del Libertador General San Martín |
martes, 10 de agosto de 2021
TALLER DE CARPINTERÍA DEL ASTILLERO RÍO SANTIAGO: HACIENDO LA HIDROGRÁFICA "CORMORÁN"
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Su casco de madera de cedro con estructura metálica y superestructura (casillaje) de aluminio fue realizado en el Taller Carpintería de Blanco y Ribera. |
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| Desde su puesta en servicio realizó numerosas campañas con medición de sondajes y corrientes, muestras de agua y de fondo, etc. |
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Es
el cuarto buque de la Armada Argentina que lleva este nombre, que corresponde
al de un ave de la fauna del litoral marítimo argentino |
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| Su madrina fue la señorita Pilar Carvallo. El Pabellón de Guerra se afirmó a bordo en el muelle del Yacht Club Argentino en Buenos Aires el 20 de febrero de 1964. |
miércoles, 9 de junio de 2021
PRESENTACIÓN DEL CÍRCULO DE ESCRITORES DE ENSENADA
jueves, 1 de abril de 2021
¡MALVINERAS!
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| Olga García Cáceres, al momento de graduarse a fines de 1982 |
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| Graciela Liliana Gerónimo, única mujer que pisó Malvinas durante el combate. |
Recién entonces, el capitán reunió en la proa del barco a los navegantes.
–Por orden de la marina de guerra suspendo el viaje a Estados Unidos, primero debemos cumplir la misión de transportar soldados y material logístico a las Islas Malvinas. Todos los que hayan jurado ante la Bandera Nacional, deberán ir –sentenció y agregó- Solo los que aún no están recibidos pueden bajar del barco.
-¡No! Si juré a la bandera, cómo me voy a bajar, quiero ir. –respondió Olga, mientras su compañera asentía con la cabeza.
Al zarpar el “Río Cincel” los demás barcos amarrados hicieron sonar estridentemente sus sirenas, como señal de apoyo. Fue el primer barco mercante en llegar luego de la recuperación. Años después, este buque, hecho en Astillero Río Santiago, también sería el primero en ser reconocido por el Estado argentino por su valiosa misión.
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| En el "Irízar" |
En el año 2009, mediante la resolución N°1206/09, el Ministerio de Defensa de la Nación certificó la condición de “veterano de guerra” a Maureen Dolan, Silvia Storey y Cristina Comarck. La Resolución 1438/2012 solo reconoce la “labor” a dieciséis mujeres en el Conflicto Armado del Atlántico Sur aunque no se utiliza la palabra “veterano/a”. Todas figuran en la nómina virtual de veteranos del Ministerio de Defensa.
2- Oficial Comisario, Graciela Gerónimo – Transporte ARA “Bahía San Blas”.
3- Cadete Esc. Nac. de Náutica, Mariana Soneira Transporte ARA “Bahía San Blas”.
4- Oficial de Radio, Estela Carrión – B/M ELMA “Lago Traful”.
5- Cadete Esc. Nac. de Náutica, Noemí Marchesotti – B/M ELMA “Río Cincel”.
6- Cadete Esc. Nac. de Náutica, Olga Graciela Cáceres – B/M ELMA “Río Cincel”.
7- Enfermera, Doris Renee West – B/M ELMA “Formosa”.
8- Enfermera, Perla Aguirre – B/M ELMA “Río de la Plata”.
9- Enfermera, Olga Elvira Grasso – B/M ELMA “Almirante Stewart”.
10- Enfermera, Nelly De Vera – B/M ELMA “Almirante Stewart”.
11- Enfermera, Savid Molina – B/M ELMA “Tierra del Fuego II”.
12- Instrumentista Quirúrgica, Susana Maza, Rompehielos ARA “Alte Irizar”.
13- Instrumentista Quirúrgica, Silvia Barrera, Rompehielos ARA “Alte Irizar”.
14- Instrumentista Quirúrgica, María Marta Lemme, Rompehielos ARA “Alte Irizar”.
15- Instrumentista Quirúrgica, Norma Navarro, Rompehielos ARA “Alte Irizar”.
16- Instrumentista Quirúrgica, María Cecilia Ricchieri Rompehielos ARA “Alte Irizar”
17- Instrumentista Quirúrgica, María Angélica Sendes, Rompehielos ARA “Alte Irizar”.
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| María Marta Leme, Susana Masa, Cecilia Richieri, María Angélica Sendes, Norma Navarro y Silvia Barrera en un homenaje en la actualidad |
Fuentes consultadas:
miércoles, 17 de marzo de 2021
12 de marzo de 2008: FALLECE ENRIQUE CARRANZA DOS VECES PRESIDENTE DEL ASTILLERO RÍO SANTIAGO
El 12 de marzo de 2008, a los 97 años, falleció en la ciudad de Buenos Aires Enrique Carranza, más conocido en el Astillero Río Santiago como “el Capitán Carranza” o "el viejo Carranza".
Egresó primero de la promoción 18 ingenieros de la Escuela Naval Militar “Río Santiago” y en 1963 fue designado titular de Astilleros y Fábricas Navales del Estado (AFNE), cuando el sector era apenas incipiente y los astilleros eran pequeños varaderos dispersos a la vera del río Paraná.
Ejerció la presidencia desde 1963 hasta 1976, y posteriormente lo hizo desde 1984 a 1986.
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| Foto del conjunto de trabajadores del ARS en la Grada. Realizada durante el período de Enrique Carranza |
Carranza, desde su situación de liderazgo en esta actividad, alentó al crecimiento y desarrollo de las empresas existentes así como también la creación de nuevas plantas industriales, entre las que se destacaron Astillero Príncipe Menghi y Penco, Alianza, Sanym y Astarsa, entre otras firmas. En este período la actividad se había consolidado entre las mejores del mundo.
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| Ingeniero Huergo e Ingeniero Silveyra, petroleros realizados para YPF durante la presidencia de Carranza. Los buques más grandes que construidos por Astillero Río Santiago |
OTROS LAUROS













































