INSTITUCIONAL

El Departamento Archivo Histórico y Museo “Astillero Río Santiago” inició sus actividades el 5 de marzo de 2008. Su primera responsabilidad es proteger el patrimonio cultural, material e inmaterial, del Astillero Río Santiago y todo aquel testimonio sobre el desarrollo histórico de la Industria Naval.

Entre sus objetivos se puntualiza la promoción de toma de conciencia sobre la importancia de la industria naval en la comunidad y a colaborar en estrechar lazos entre el Astillero Río Santiago, la Comunidad Regional y otros actores de la Industria Naval Nacional.

El Museo, con un claro perfil orientado a la Ciencia y Técnica Naval, trabaja en estrecha cooperación con los demás Talleres del ARS proveedores de la mayoría de las piezas de su colección.

TALLER DE RESTAURACION

            Se encuentra en primera instancia abocado principalmente a la tarea de revalorizar el aspecto estético de diversos productos industriales o máquinas o herramientas empleadas en el quehacer naval. Cuando es posible se restablece la función de los productos.

            Además compete a este taller la tarea reconstruir la rica historia del Astillero y su gente recuperando testimonios orales, escritos o fotográficos de los sucesos que influyeron a la fábrica o se produjeron en el ámbito de la Empresa

TALLER DE MODELISMO NAVAL

El Museo cuenta con un Taller de Modelismo Naval que ha desarrollado:

Un Modelo a Escala del Remolcador “Don Lorenzo”, construcción realizada por Astillero para la empresa Trans Ona.

Un Modelo a Escala para Prueba y Ensayo de la Compuerta que Astillero construye para el Dique de Puerto Belgrano a pedido de la Armada Argentina

ARCHIVO HISTÓRICO

      

El Área Archivo Histórico ha contribuido con aporte de datos y materiales para la producción de trabajos realizados por la Municipalidad de Ensenada, Escuela Técnica del ARS y estudiantes de Arquitectura, Sociología, Comunicación y Trabajo Social de la UNLP.

Actualmente se encuentra desarrollando una Biblioteca orientada al tema Naval.

MUESTRAS

Además de construir un salón de exposición dentro del establecimiento, el Departamento Museo específicamente ha participado en:

Noche de los Museos organizada por el Instituto Cultural de la Provincia de Buenos Aires, Ediciones 2009 y 2010.

Muestra colectiva en Pasaje Dardo Rocha de museos de la región en conmemoración del Día Internacional de los Museos organizada por MUSAS (Museos y Asociaciones), 2009

Muestra Colectiva Museos en Museo Fuerte Barragán organizada por la Dirección de Turismo del Municipio de Ensenada, 2009.

Muestra Celebración Semana de la Industria Naval organizada por ATE Ensenada, 2009.

Exposición Conjunta  “El Hombre y su trabajo” organizada por el Museo de los Trabajadores de La Plata, 2009.

Muestra Día de la Industria Naval organizada por club Astillero Río Santiago, 2009.

Muestra colectiva  “Un Viaje por el Tiempo. 200 años de Historia a través de los museos” organizada por MUSAS (Museos y Asociaciones), 2010

Día Internacional de Sitios y Monumentos: Organizada por ICOMOS y el gobierno de la provincia de Buenos Aires

Noche de los Museos: Organizada por el Instituto Cultural de la Provincia de Buenos Aires, Edición 2011.

"EVA PERÓN" FUE ESTRELLA EN LA NOCHE DE LOS MUSEOS 2015

Una cantidad sin precedentes de asistentes se dio cita en el Astillero Río Santiago para visitar a su Museo y visualizar al Productero "Eva Perón" en las penumbras de la noche ribereña. 

Debe destacarse el esfuerzo del personal de Vigilancia Operativa del ARS que se mantuvo alerta todo el tiempo para que los visitantes pudieran recorrer la zona de trabajo sin mayores percances.

La avidez del publico por conocer pormenores en la construcción de un gran buque y datos de la Industria Naval  parecía no tener fin y las charlas con los distintos contingentes debió ser interrumpida por los guías del Instituto Cultural Provincial apremiados porque debían ir a otros Museos

A medida que el publico se acercaba al muelle de alistamiento el asombro
crecía al apreciar el enorme tamaño del buque y las grandes dimensiones
de los talleres del Astillero

Varios trabajadores aprovecharon la oportunidad para que sus
hijos conozcan el trabajo de papá

Los "peques" disfrutaron del filme institucional de Astillero, realizado por el Área de Relaciones Públicas, como si estuvieran en el living de su casa. 

Por supuesto, la mayoría portaban su correspondiente linternita para la visita al Museo de Ciencias Naturales de La Plata, otra de las grandes atracciones de la Noche de los Museos de la Región

Los ingresos de diversos micros interrumpieron el habitual silencio
de Astillero Río Santiago en el horario nocturno

ASTILLERO RÍO SANTIAGO EN NOCHE DE LOS MUSEOS 2014

Nuevamente Astillero abrirá sus puertas para que
el publico visite su Museo con imágenes históricas,
antiguas herramientas y relatos de la apasionante
historia de esta emblemática planta naviera estatal

OBJETIVOS Y ACTIVIDADES DEL ARCHIVO HISTÓRICO Y MUSEO "ASTILLERO RÍO SANTIAGO"

El Departamento Archivo Histórico y Museo “Astillero Río Santiago” inició sus actividades el 5 de marzo de 2008. Su primera responsabilidad es proteger el patrimonio cultural, material e inmaterial, del Astillero Río Santiago y todo aquel testimonio sobre el desarrollo histórico de la Industria Naval.

Entre sus objetivos se puntualiza la promoción de toma de conciencia sobre la importancia de la industria naval en la comunidad y a colaborar en estrechar lazos entre el Astillero Río Santiago, la Comunidad Regional y otros actores de la Industria Naval Nacional.

El Museo, con un claro perfil orientado a la Ciencia y Técnica Naval, trabaja en estrecha cooperación con los demás Talleres del ARS proveedores de la mayoría de las piezas de su colección.

TALLER DE RESTAURACION

            Se encuentra en primera instancia abocado principalmente a la tarea de revalorizar el aspecto estético de diversos productos industriales o máquinas o herramientas empleadas en el quehacer naval. Cuando es posible se restablece la función de los productos.

            Además compete a este taller la tarea reconstruir la rica historia del Astillero y su gente recuperando testimonios orales, escritos o fotográficos de los sucesos que influyeron a la fábrica o se produjeron en el ámbito de la Empresa

TALLER DE MODELISMO NAVAL

El Museo cuenta con un Taller de Modelismo Naval que ha desarrollado:

• Un Modelo a Escala del Remolcador “Don Lorenzo”, construcción realizada por Astillero para la empresa Trans Ona.
• Un Modelo a Escala para Prueba y Ensayo de la Compuerta que Astillero construye para el Dique de Puerto Belgrano a pedido de la Armada Argentina
•  Se encuentra en proceso avanzado la construcción de un Modelo a Escala del Buque Productero "Eva Perón", a solicitud de la República Bolivariana de Venezuela gobierno de la República Bolivariana de ARCHIVO HISTÓRICO

      

El Área Archivo Histórico ha contribuido con aporte de datos y materiales para la producción de trabajos realizados por la Municipalidad de Ensenada, Escuela Técnica del ARS y estudiantes de Arquitectura, Sociología, Comunicación y Trabajo Social de la UNLP.

Actualmente se encuentra desarrollando una Biblioteca orientada al tema Naval.

MUESTRAS

Además de construir un salón de exposición dentro del establecimiento, el Departamento Museo específicamente ha participado en:

• Noche de los Museos organizada por el Instituto Cultural de la Provincia de Buenos Aires, Ediciones 2009 y 2010.
• Muestra colectiva en Pasaje Dardo Rocha de museos de la región en conmemoración del Día Internacional de los Museos organizada por MUSAS (Museos y Asociaciones), 2009
• Muestra Colectiva Museos en Museo Fuerte Barragán organizada por la Dirección de Turismo del Municipio de Ensenada, 2009.
• Muestra Celebración Semana de la Industria Naval organizada por ATE Ensenada, 2009.
• Exposición Conjunta  “El Hombre y su trabajo” organizada por el Museo de los Trabajadores de La Plata, 2009.Muestra Día de la Industria Naval organizada por club Astillero Río Santiago, 2009.Muestra colectiva  “Un Viaje por el Tiempo. 200 años de Historia a través de los museos” organizada por MUSAS (Museos y Asociaciones), 2010
• Día Internacional de Sitios y Monumentos: Organizada por ICOMOS y el gobierno de la provincia de Buenos Aires
• Noche de los Museos: Organizada por el Instituto Cultural de la Provincia de Buenos Aires, Edición 2011.
• Homenaje a Héroes de Malvinas. Muestra colectiva realizada con elementos de la colección privada del VGM Vicente Bruno, y de los Museos Veteranos de Malvinas (Ensenada) y Regimiento 7 "Coronel Conde". Realizada en el marco de la Noche de los Museos (Instituto Cultural de la Provincia de Buenos Aires, Edición 2012.
• Tarde de los Museos  Organizada por el gobierno Municipal de Ensenada. 2013
• Los Museos Van a la Plaza: Jornadas en el Centro Cultural "Islas Malvinas" organizada por MUSAS La Plata, 2013

Héctor Scabuzzo "ASTILLERO RIO SANTIAGO ES EL MÁS GRANDE Y DEBE SER EL MEJOR"

OBJETIVOS

“ARS fue más grande de Sudamérica. Hoy apuntamos a que sea el mejor. Esto significa que debemos reordenar laboralmente el astillero, me refiero a los procesos que estamos viviendo. Les doy un ejemplo, la apertura del comedor no solamente hace a la dignidad del trabajador en cuanto a la mejor calidad alimenticia sino también constituye un reordenamiento basado en una mejor productividad. A esto hay que acompañarlo en un futuro inmediato ya que no nos podemos demorar, porque los demás están avanzando a pasos agigantados, en tecnología. El aporte de la provincia es importante en materia salarial, por lo tanto, el resto, lo que significa la incorporación de tecnología, tiene que ser de lo que nosotros producimos. Estamos pergeñando convenios de colaboración mutua donde aquel que tenga necesidades de fabricar un barco o hacer alguna construcción en metalmecánica nos aporte su tecnología y nosotros le pagamos con trabajo. Para poder pagarle con trabajo debemos tener las necesidades mínimas cubiertas”

GESTIÓN

“Me hice cargo del ARS hace un año. El año pasado teníamos un solo barco construyéndose, que era el buque Eva Perón. Además existían dificultades contractuales y económicas. 

En 4 meses resolvimos los problemas económicos, contractuales y pudimos botar el “Eva Perón” e iniciar la construcción del nuevo barco, Juana Azurduy. Además hemos realizado todos los trámites necesarios que hacen a la competencia del Astillero, en mi persona con el Banco Provincia, para que armadores particulares construyan dos bulk carriers. La chapa del primero ya se ha adquirido, en cualquier momento recibiremos la chapa del segundo. 

Esto quiere decir que en el término de un año hemos botado un barco, comenzamos la construcción de otro, estamos haciendo reparaciones, es decir, incrementamos sensiblemente la producción”

TRABAJO

“Firmamos cartas de intención con empresas nacionales y extranjeras para la factibilidad de construcción de 4 remolcadores, tres de tiro y uno de empuje, tres o cuatro supply y con la empresa que nos encargó los dos bulk carriers muy probablemente estemos firmando un convenio por dos bulk carriers más. Además vuelve la Fragata Libertad para hacer unas reparaciones, lo cual constituye para nosotros un honor. 

Si en dos años puedo dejar el Astillero ordenado económicamente, en materia laboral, con un comedor, con el jardín maternal, la misión estaría más que cumplida”

MENSAJE A LOS TRABAJADORES

“La calidad de los operarios esta valorizada como excelente, por tal motivo lo único que me queda es felicitarlos ya que no han bajado los brazos y siguen manteniendo un gran nivel de trabajo. Me animo a decir que los trabajadores del ARS van a tener trabajo por lo menos hasta el año 2020 gracias a que en la provincia de Buenos Aires se puso en marcha un plan estratégico que abarca generar y mantener trabajo hasta ese año. 

Esto no hubiese sido posible sin tener el acompañamiento de los trabajadores y sus convicciones para que crezca la empresa, como así también el apoyo incondicional del ministro de Producción, CRISTIAN BREITENSTEIN y el gobernador DANIEL SCIOLI. Quien me ayudó muchísimo fue el Gerente de Recursos Humanos, VICENTE IGNOMIRIELLO, con quien hemos tomado decisiones clave que van a sentar un precedente histórico. 

Además, por primera vez en una empresa estatal, hemos sentado en el ejecutivo a un dirigente gremial y hemos puesto en el Consejo Asesor a otro dirigente como es JOSÉ JUÁREZ. Esto quiere decir que trabajamos codo a codo, juntos, tanto los que pertenecemos a la dirigencia política como la gremial”

Capitán de la Fragata Libertad, Pablo Salonio. "LA TRIPULACIÓN CUMPLIÓ CON SU DEBER"

El capitán de la Fragata Libertad, Pablo Salonio, relató este 9 de enero que junto a su tripulación vivieron "momentos de crisis y enorme incertidumbre", durante los 78 días que el buque insignia argentino estuvo retenido en el puerto de Tema, en Ghana, a raíz de un reclamo de un fondo buitre por la deuda argentina. No obstante, el marino destacó la labor de la tripulación que lo acompañó durante la travesía. "Los tripulantes cumplieron su deber al máximo, me siento honrado de ellos y de ser parte del equipo de la Fragata Libertad", expresó Salonio.

El capitán de navío aseguró además que "la Fragata vivió un momento difícil pero la tripulación cumplió su deber (...) no somos héroes. Esto fue nuestro trabajo, toda la tripulación asumió su responsabilidad, nosotros somos preparados para esto", agregó el capitán del buque insignia. “Siento que hemos cumplido con nuestro deber -aseguró -. Cada travesía de la Fragata Libertad es una desafío y a nosotros nos tocó éste”. En esa misma dirección señaló: “Lo que para la opinión pública es un hito, para nosotros fue cumplir nuestro deber”.
Posteriormente, Salonio agradeció el apoyo de toda la ciudadanía sobre esta situación, al asegurar que "fue muy importante el apoyo recibido de todos los ciudadanos del pueblo argentino" para superar la travesía del buque de la Armada Argentina."Quiero agradecer a la gente que nos brindó su apoyo, recibimos cartas, mails. Nos sentimos honrados", concluyó. “La fragata ha regresado, es muy importante la presencia de todos ustedes acá. Recibimos el apoyo de toda la ciudadanía, del pueblo argentino, desde el país y desde el extranjero”, señaló al dialogar con los medios que cubrieron la llegada de la embarcación. 

También aclaró que quienes completaron el viaje con la Fragata Libertad “concluyeron sus estudios académicos” y celebró que “estuvieron a la altura de las circunstancias”.

Fragata Libertad - XLIII Viaje de Instrucción 2012: La Fragata Libertad zarpó el 1° de junio desde el Puerto de Buenos Aires hacia su periplo de graduación de 69 marineros, de los cuales 15 son mujeres. Con una tripulación de 220 hombres y mujeres y 110 alumnos, la Fragata llevó, además de argentinos, a estudiantes de otros países de Sudamérica.

Fragata "Libertad": REGRESÓ NUESTRA HIJA DILECTA

El arribo de la nave fue esperado por una multitud en la escollera, desde donde llegaba el sonido de los bombos hasta que, ante la inminencia del ingreso al puerto, se hizo un gran silencio que se quebró luego en un estruendoso aplauso cuando la fragata Libertad se aproximaba al muelle.

Luego de 78 días de periplo, la fragata Libertad finalmente arribó a puerto argentino en medio de una fiesta popular. Una multitud expectante estalló en aplausos para recibir al buque en el puerto de la base naval de Mar del Plata, al que ingresó con el apoyo de los remolcadores "Cuarteador" en la proa y "Tejón" por popa.

A las 17.45 sonaron las sirenas de todos los barcos anclados en la terminal portuaria marplatense, dando la bienvenida al buque escuela de la Armada Argentina que respondió el saludo haciendo sonar su propia sirena. La Fragata Libertad arribó escoltada por el buque ARA "Guerrico" y el submarino "San Juan", que lucían espléndidos con sus estandartes y el personal formado en cubierta, con sus trajes de gala.

Más de 200 mil personas se concentraron en las cercanías de la base para participar del acto de recibimiento que finalizó con un show de fuegos artificiales y espectáculos artísticos. Otras 500 mil personas -en su mayoría turistas, siguieron el arribo de la fragata durante su trayectoria hacia el amarradero.

ASTILLERO RÍO SANTIAGO PODRÍA CONSTRUIR NUEVAS EMBARCACIONES PARA FIRMA MARÍTIMA

En el marco de las acciones que el Gobierno provincial desarrolla para el crecimiento y la expansión de la industria naval, el ministro de la Producción, Ciencia y Tecnología, Cristian Breitenstein, anunció la posibilidad de construir cuatro remolcadores de 60 y 70 toneladas de potencia de tiro para Marítima Maruba S.A.

Acompañado por el titular del Astillero Río Santiago, Héctor Scavuzzo, el funcionario rubricó una carta de intención con la empresa donde además se manifiesta la posibilidad de remotorizar un remolcador de empuje y la fabricación de una lancha de aprovisionamiento, asistencia y transporte de personas. 

La empresa Marítima Maruba manifestó además la posibilidad dCrie remotorizar un remolcador de empuje y la fabricación de una lancha de aprovisionamiento, asistencia y transporte de personas.

“En la búsqueda de nuevos mercados pretendemos generar mejoras y más logros para el Astillero”, afirmó el ministro y expresó que “lo mejor está por venir” al referirse “a la consolidación de la planta naval, su eficiencia y competitividad y la posibilidad de obtener trabajo digno para todos”.

Según manifiesta la carta, el ARS se compromete a suministrar mano de obra y la infraestructura disponible, incluyendo las maquinas, herramientas, edificios, y demás instalaciones, así como la capacidad logística disponible. En tanto, Marítima Maruba S.A. suministrará la ingeniería básica y el detalle de los proyectos a construir.

Cabe reseñar que Marítima Maruba S.A. es una compañía argentina que se dedica al transporte marítimo y fluvial de carga, remolcador, y plazoleta de contenedores desde hace 50 años, especializada en cargas a granel, cargas líquidas, contenedores y operaciones con remolcadores.

05/12/12 - ANDigital

EXITOSA NOCHE DE LOS MUSEOS EN ASTILLERO RÍO SANTIAGO

 Una vez más el Archivo Histórico y Museo "Astillero Río Santiago" abrió sus puertas al público durante la Noche de los Museos, Edición Primavera, organizado por la Dirección provincial del Patrimonio Cultural

Habitualmente el Museo de Astillero funciona de Lunes a Viernes de 9 a 14 horas, acompañando el horario laboral de la Plata Naval de Ensenada lo que dificultad el acceso al publico en general

 El Museo Astillero Río Santiago es un emprendimiento comunitario. Solventado por la Empresa es gestionado totalmente por operarios y empleados del Astillero. Incluso su colección se constituye y acrecienta con el aporte de trabajadores en actividad y jubilados

Los visitantes de La Noche de Los Museos disfrutaron de una grata sorpresa. La velada en esta ocasión fue amenizada por el trío La Brújula, agrupamiento musical conformado por operarios del Astillero Río Santiago

La Brújula está compuesta por tres amigos de la infancia que hoy trabajan en Astillero Rio Santiago: Julián Rodriguez, Guillermo Luise y Guillermo Díaz. Éste último participó en Cantando por Soñar 2012 y pasó directo a la final gracias a sus dotes vocales.

 El Museo Astillero Río Santiago mayormente rescata la historia de la Empresa desde su fundación (1935 - 1953) como empresa nacional estratégica hasta su traspaso a la provincia de Buenos Aires en 1993.

Cambio de mando: POR ESCÁNDALO DE LA FRAGATA "LIBERTAD" RELEVAN AL JEFE DE LA ARMADA

La Fragata LIBERTAD se encuentra retenida en Ghana desde hace dos semanas La presidenta Cristina Kirchner dispuso el relevo del jefe del Estado Mayor General de la Armada, Carlos Paz, y su reemplazo por Daniel Martín, que se desempeñaba como subjefe de la fuerza.  El desplazamiento de Carlos Paz se produjo en medio de la tensión por la retención de la Fragata Libertad en el Puerto de Tema, en Ghana, a partir de un pedido de un fondo buitre por el pago de la deuda en default. En el Gobierno buscan a los responsables de incluir el país africano en el itinerario del buque.  El relevo solicitado por el propio titular de la fuerza fue aceptado este lunes por la jefa de Estado. El nuevo jefe del estado Mayor de la Armada, Daniel Martín, es un submarinista veterano de la Guerra de Malvinas. La Fragata Libertad se encuentra retenida desde hace dos semanas en Ghana por el reclamo de un grupo de acreedores que no adhirieron al canje de deuda. El gobierno argentino envió una misión encabezada por los viceministros de Defensa, Alfredo Forti, y de Relaciones Exteriores y Culto, Eduardo Zuain, para buscar una solución que permita destrabar el conflicto. SUMARIO El Ministerio de Defensa también informó que inició sumario administrativo en el ámbito de la Armada Nacional, con el objetivo de establecer responsabilidades respecto de la decisión de que la Fragata ARA Libertad hiciera escala en el Puerto de Tema, República de Ghana, durante su Cuadragésimo Tercer viaje de Instrucción. En tal sentido y conforme a la documentación que obra en este Ministerio, el cambio de destino se realizó por “razones operativas”, por el entonces Director General de Organización y Doctrina de la Armada, Comodoro de Marina VGM Alfredo Mario Blanco, conforme surge de la nota suscripta por él mismo de fecha 14 de mayo de 2012. El mencionado oficial había asumido en el cargo referido, con fecha 14 de febrero de 2012, siendo reemplazado cuatro meses después, el día 13 de junio del corriente, a menos de un mes de haber modificado el trayecto de la Fragata Libertad. Asimismo, se informó el pase a disponibilidad de este oficial, como así también del secretario General de la Armada Alte. Luis María González Day. Sin perjuicio de la determinación de las responsabilidades que surjan del sumario iniciado, el Ministerio de Defensa observó, “no sin asombro, que algunos medios de comunicación están reclamando por las mismas, sin alusión alguna a la causa determinante de que la Fragata se encuentre retenida en Ghana, producto de la responsabilidad de quienes renunciaron en forma amplia a inmunidades de bienes para garantizar la emisión de bonos de deuda que contrajeron y que nunca pagaron”.

SOBRE LA MARINA MERCANTE Y LA INDUSTRIA NAVAL

Por Emiliano Galli | LA NACION

Alejandro Álvarez. 

La peor contradicción en la que puede caer el proyecto de reactivación de la industria naval y la marina mercante es incurrir en una injusticia para hacer justicia.

Por un lado, el Gobierno apunta a saldar deudas con un sector olvidado que no declinó reclamar, desde hace más de una década, una nueva ley, y que se conformó con un gesto. En este sentido, la Subsecretaría de Puertos y Vías Navegables les entregó un proyecto de norma. El gesto, para hacer justicia, llegó.
Por otro lado, en ese período amplio de abandono, algunos empresarios buscaron en el exterior la pata clave: el financiamiento. Sin fondos para la prefinanciación, la industria naval nacional que pudo recurrir al exterior se capitalizó y salió adelante. En tanto, los armadores bucearon aguas parecidas para poder chartear buques.
Así las cosas, el proyecto oficial tiene una bisagra: propone el acceso a los beneficios fiscales para todos, pero financiamiento sólo para armadores que tengan una composición accionaria mayoritaria en manos argentinas (51%). Y los que no cumplan con esta pauta societaria y tengan mayoría extranjera en sus estatutos, gozarán de los incentivos impositivos siempre que reinviertan en el país parte de sus utilidades.
De esta manera, el desafío oficial es lograr "el justo medio", y un consenso necesario que por las repercusiones inmediatas parece complicado. Empresas como Maruba y Petrotank, ciento por ciento nacionales, respaldan el proyecto. Otras, con décadas de operaciones en el país -que tuvieron la posibilidad, y osadía, de fondearse en el exterior- creen que podrían generarse asimetrías competitivas si no se afina el lápiz para escribir la letra chica.
Dicho sea de paso, "el mundo se cae encima" de todos, no sólo del Gobierno. Y si las empresas argentinas de capitales extranjeros, como gusta llamarlas el secretario Guillermo Moreno, logran fondearse en el exterior, lo hacen también con el costo del riesgo país argentino: sus factores de competitividad se enturbian ante variables que están fuera del alcance de las propias empresas.

PRIMERAS RESPUESTAS

No obstante, las reacciones son epidérmicas: las manifestaciones en contra parecen enérgicas, pero en privado no hay mayor preocupación. Varios empresarios de ambos rubros (industria naval y marina mercante) sostuvieron, por separado, que no creen que el proyecto tal como está redactado vea la luz.

"No creo que tal como está salga. Dudo de que Randazzo [Florencio, ministro del Interior y Transporte] lo deje pasar", señaló uno. Otro, en cambio, fue más "numeral": "Con los problemas de caja que tiene [el Gobierno] es utópico pensar en beneficios fiscales y en fondos fiduciarios o leasing naval con el 0,5% del presupuesto nacional. Es una expresión de deseo", agregó.

"¿Querés dejarme afuera del financiamiento? Ok. Pero no me dejes afuera de los incentivos porque la asimetría va a ser evidente: la estructura de costos va a ser diferente entre los armadores", señaló un armador crítico de la medida.

Otro, que sí la apoya en líneas generales, ponderó: "Me parecen perfectos los beneficios para los que somos argentinos. El financiamiento, por ahora, no lo tomo en cuenta porque: ¿A qué tasa va a ser? Nadie sabe", estimó.
En tanto, de modo institucional, el sector privado se expresó. Sus impresiones no fueron ecuánimes. Las divisiones son evidentes. Varios van a faltar a la foto familiar.
La Cámara de Armadores de Bandera Argentina (Carba); la Cámara Argentina de Empresas Navieras y Armadoras (Caena); la Cámara Naviera Argentina (CNA), y la Federación de la Industria Naval Argentina (FINA) destacaron, en líneas generales, que se dejan afuera de los beneficios a una gran parte de los operadores en el cabotaje e incluso a importantes astilleros.
Carba, por caso, señala que el proyecto "restringe la capacidad de charteo que tiene el decreto 1010/04", lo que consideran "vulnera derechos adquiridos". Reclama que se consideren "las asimetrías con el resto de los países de la región", y su impacto en la competitividad.
Por su parte, Caena advierte que, tal como está redactado, los requisitos para ser considerado armador nacional y gozar de los beneficios "harían desaparecer inmediatamente por restricciones de acceso al tráfico y/o enormes desventajas competitivas a tradicionales empresas de nuestro sector", tras agregar que el proyecto arranca así "con una reducción aproximada del 70% o más de nuestra flota, despidos masivos, cierre de empresas, etc". Dentro de Caena, Petrotank se manifestó en favor del proyecto.
A su turno, la CNA manifestó también su desacuerdo con el artículo 13 porque entiende que su aprobación "significaría la desaparición de más del 70% de la flota que opera en el sector", tras lo que añade que la situación derivaría en "pérdidas de fuentes de trabajo que serían suplantadas por naves extranjeras con tripulantes extranjeros autorizados a operar por el sistema de waivers ante la falta de bodega".
La CNA propuso la siguiente alternativa: incluir en los beneficios a los armadores y astilleros constituidos en el país y con actividad en los dos años inmediatos anteriores.
Maruba, miembro de la CNA, objetó la postura institucional porque entiende que las empresas que no cumplan con el requisito del 51% "no van a desaparecer". Sí defiende la naviera nacional que los beneficios queden en las empresas argentinas dado que las empresas de capitales extranjeros acceden a esquemas de financiación en el exterior. En esta misma línea se expresó el subsecretario de Puertos y Vías Navegables, Horacio Tettamanti, al ver la repercusión privada del proyecto.
La FINA, como institución, también mostró su beneplácito con la iniciativa. Pero debió ceder a los reclamos de las cámaras marplatense (que reclamó considerar la hipoteca naval como garantía y la no exclusión de los buques pesqueros del régimen) y de la santafecina, cuyo principal astillero (Punta Alvear) es de capitales extranjeros.
La FINA sugirió "normar hacia adelante" y no excluir del registro a los astilleros existentes, siempre que acrediten la reinversión en el país del 50% de los beneficios obtenidos. Al respecto, Tettamanti aclaró que los beneficios serían para todos. El financiamiento, en cambio, quedaría reservado sólo para argentinos.
Juan Antonio Torresín, presidente de la FINA, dijo: "Es difícil verle puntos flojos cuando es algo que reclamamos hace tiempo". No obstante, la FINA respondió el proyecto modificando 20 de los 60 artículos. "Creemos que el 90% de las modificaciones planteadas van a ser incorporadas", agregó. Entre ellos, la creación de la Dirección de la Industria Naval.
En la mesa de negociación, incluso trascendieron comentarios que rozaron la ingenuidad, a propósito de una cláusula que sugería "un plazo de adecuación" para encuadrarse en el régimen: que armen empresas con testaferros. Una forma políticamente incorrecta de generar figuras que, con la compra de algún artefacto naval o buque, logren "capacidad de charteo".
Como fuere, los beneficios propuestos por la norma son por un plazo de 10 años.
El sabor agridulce es el que siempre marca la relación entre el Estado y el sector privado: ambos quieren lo máximo del otro, pero si eso implica resignar lo propio, difícil es llegar a un acuerdo. Ahí nacen las cuñas y, peor aún, los acuerdos parciales. En las sombras.

ANUNCIAN BOTADURA PETROLERO "EVA PERÓN"

Construido en el Astillero Río Santiago para la empresa PDVSA es el buque más grande construido en el país en los últimos 30 años.El gobierno provincial anunció que el 12 de julio, en presencia del gobernador Daniel Scioli, se botará el petrolero “Eva Perón”, buque de 47 mil toneladas de porte bruto destinado a la empresa venezolana PDVSA. Se trata, según indicó el ministro de la Producción, Ciencia y Tecnología Cristian Breitenstein, de la nave más grande construida en el país en los últimos 30 años.

El funcionario formuló dichas declaraciones luego de recorrer la etapa final de este barco de gran porte, que demandó una inversión superior a los 70 millones de dólares. “Hoy el Estado, conjuntamente con los trabajadores, puede mostrar los resultados de manera orgullosa”, subrayó.

Ministro de la Producción, Ciencia y Tecnología
Cristian Breitenstein y Francisco Banegas
de ATE Ensenada

Acompañado por el presidente del ARS, Héctor Scavuzzo, Breitenstein manifestó su deseo de que “la empresa se modernice, incorpore tecnología y aproveche la experiencia de los recursos humanos altamente calificados para explorar nuevos mercados y generar mecanismos de asociatividad, por ejemplo, con la Armada Nacional”.

El ministro de la Producción, Ciencia y Tecnología Cristian Breitenstein luego de recorrer la planta naval junto a representantes de ATE Ensenada y apreciar la etapa final de la construcción destacó el rol de los trabajadores del Astillero Río Santiago y aseguró que “hoy el Estado, conjuntamente con los trabajadores, puede mostrar los resultados de manera orgullosa”.

El titular de la cartera de producción provincial acompañado del presidente del ARS, Dr. Héctor Scavuzzo anunció que el “Astillero Río Santiago botará el próximo 12 de julio el buque productero “Eva Perón”, de 47 mil toneladas de porte bruto, para la empresa venezolana PDVSA (Petróleos de Venezuela S.A.)”.

DIMENSIONES IMPORTANTES

El barco cuenta con capacidad para transportar en sus 37 mil metros de tuberías 54,7 millones de litros de productos derivados del petróleo -equivalentes a 1900 camiones tanque de combustible- y fue armado con 9800 toneladas de acero procesadas en el país. 

una tripulación de 36 personas tenrá a su cargo la operación de la embarcación de 182.85 metros de eslora y 47 mil toneladas de porte bruto 

De esta manera, el “Eva Perón” se constituye en la embarcación más grande construido en el país en los últimos 30 años.

Popa de Productero "Eva Perón"

CONTINUIDAD LABORAL

Breitenstein aseguró que “La botadura de esta nave no solo posibilita el fin de una etapa sino también el comienzo de otra”. En el mismo sentido aclaró que “una vez concluidas las tareas, el Astillero comenzará a construir el barco número 80, para el mismo armador y que dará continuidad a un proceso que pasó por diferentes períodos y fue sostenido por los trabajadores”.

Breitenstein explicó que “desde la Provincia se está trabajando con un plan estratégico consensuado para que el Astillero Río Santiago siga creciendo y mostrar nuevas oportunidades” y remarcó que “nuestra empresa naval es una escuela ejemplar en América Latina."

Por su parte el presidente del ARS, Héctor Scavuzzo, manifestó su deseo de que “la empresa se modernice, incorpore tecnología y aproveche la experiencia de los recursos humanos altamente calificados para explorar nuevos mercados, orientados al engrandecimiento del Astillero Río Santiago”.

Hugo Chávez en una de sus visitas al Astillero Río Santiago

• Producido por: DEPARTAMENTO DE RELACIONES PÚBLICAS Y PRENSA