ANUNCIAN BOTADURA PETROLERO "EVA PERÓN"

Construido en el Astillero Río Santiago para la empresa PDVSA es el buque más grande construido en el país en los últimos 30 años.El gobierno provincial anunció que el 12 de julio, en presencia del gobernador Daniel Scioli, se botará el petrolero “Eva Perón”, buque de 47 mil toneladas de porte bruto destinado a la empresa venezolana PDVSA. Se trata, según indicó el ministro de la Producción, Ciencia y Tecnología Cristian Breitenstein, de la nave más grande construida en el país en los últimos 30 años.

El funcionario formuló dichas declaraciones luego de recorrer la etapa final de este barco de gran porte, que demandó una inversión superior a los 70 millones de dólares. “Hoy el Estado, conjuntamente con los trabajadores, puede mostrar los resultados de manera orgullosa”, subrayó.

Ministro de la Producción, Ciencia y Tecnología
Cristian Breitenstein y Francisco Banegas
de ATE Ensenada

Acompañado por el presidente del ARS, Héctor Scavuzzo, Breitenstein manifestó su deseo de que “la empresa se modernice, incorpore tecnología y aproveche la experiencia de los recursos humanos altamente calificados para explorar nuevos mercados y generar mecanismos de asociatividad, por ejemplo, con la Armada Nacional”.

El ministro de la Producción, Ciencia y Tecnología Cristian Breitenstein luego de recorrer la planta naval junto a representantes de ATE Ensenada y apreciar la etapa final de la construcción destacó el rol de los trabajadores del Astillero Río Santiago y aseguró que “hoy el Estado, conjuntamente con los trabajadores, puede mostrar los resultados de manera orgullosa”.

El titular de la cartera de producción provincial acompañado del presidente del ARS, Dr. Héctor Scavuzzo anunció que el “Astillero Río Santiago botará el próximo 12 de julio el buque productero “Eva Perón”, de 47 mil toneladas de porte bruto, para la empresa venezolana PDVSA (Petróleos de Venezuela S.A.)”.

DIMENSIONES IMPORTANTES

El barco cuenta con capacidad para transportar en sus 37 mil metros de tuberías 54,7 millones de litros de productos derivados del petróleo -equivalentes a 1900 camiones tanque de combustible- y fue armado con 9800 toneladas de acero procesadas en el país. 

una tripulación de 36 personas tenrá a su cargo la operación de la embarcación de 182.85 metros de eslora y 47 mil toneladas de porte bruto 

De esta manera, el “Eva Perón” se constituye en la embarcación más grande construido en el país en los últimos 30 años.

Popa de Productero "Eva Perón"

CONTINUIDAD LABORAL

Breitenstein aseguró que “La botadura de esta nave no solo posibilita el fin de una etapa sino también el comienzo de otra”. En el mismo sentido aclaró que “una vez concluidas las tareas, el Astillero comenzará a construir el barco número 80, para el mismo armador y que dará continuidad a un proceso que pasó por diferentes períodos y fue sostenido por los trabajadores”.

Breitenstein explicó que “desde la Provincia se está trabajando con un plan estratégico consensuado para que el Astillero Río Santiago siga creciendo y mostrar nuevas oportunidades” y remarcó que “nuestra empresa naval es una escuela ejemplar en América Latina."

Por su parte el presidente del ARS, Héctor Scavuzzo, manifestó su deseo de que “la empresa se modernice, incorpore tecnología y aproveche la experiencia de los recursos humanos altamente calificados para explorar nuevos mercados, orientados al engrandecimiento del Astillero Río Santiago”.

Hugo Chávez en una de sus visitas al Astillero Río Santiago

• Producido por: DEPARTAMENTO DE RELACIONES PÚBLICAS Y PRENSA

IMPORTANTE DISTINCIÓN SERA OTORGADA A LA ABIN

La Liga Naval Argentina informó que en la reunión de su máximo órgano de conducción, el pasado 30 de Mayo, por unanimidad resolvió otorgar la Medalla De Oro a la ASOCIACIÓN BONAERENSE DE LA INDUSTRIA NAVAL (ABIN).

Con la presencia de Directores provenientes de la Armada Argentina, Prefectura Naval, Peritos Navales, Centros profesionales de la Marina Mercante y Liceo Naval entre otros, el plenario del cuerpo resolvió por unanimidad, conferir a la ASOCIACIÓN BONAERENSE DE LA INDUSTRIA NAVAL (ABIN) la Medalla de Oro de la Institución como reconocimiento al rol protagónico y al decidido impulso que el accionar de ABIN viene dando desde hace 8 años a la Industria Naval Argentina.

El comunicado de la Liga Naval informa que “ABIN, reúne a verdaderos hombres de industria, sus miembros y directivos tienen un denominador común, están en el día a día de la actividad, visten ropa de trabajo y casco, no deambulan escritorios en busca de prebendas políticas o económicas, están en los tornos, en los pantógrafos en las gradas de sus diques y junto a sus operarios. Sienten orgullo de ganar su pan curtiendo sus manos, lejos de buscar el protagonismo superfluo presidiendo grandes corporaciones o centros de lobby, se definen así mismos como “hombres de trabajo” ¿qué más gloria y honor puede pretender un ser humano que ser reconocido como un verdadero trabajador?”

La ceremonia de entrega del galardón será concretada en oportunidad de celebrarse el próximo día de la Industria Naval, seguramente en la sede de honor de la Liga Naval Argentina.

Nuestras más sinceras felicitaciones al Ingeniero Horacio Tettamanti, al Lic. Miguel Ángel Sánchez y todos los hombres y mujeres que integran ABIN.

Fuente: Liga Naval Argentina - http://www.liganaval.org.ar/noticias/otorgada.html 

ACTO HOMENAJE A 30 AÑOS DE LA GESTA DE MALVINAS

De izquierda a derecha, Héctor Scabuzzo, Vicente Ignomiriello y Vicente Bruno

Ensenada · 13 de junio) El presidente de Astillero Río Santiago, Dr. Héctor Scavuzzo, encabezó el acto realizado en el predio de la planta naval de Ensenada, en conmemoración de los 30 años de la gesta de Malvinas. 

Durante el acto, el trabajador del Astillero Río  Santiago y ex combatiente de Malvinas, Vicente Bruno, donó al Museo y Archivo Histórico del ARS, una bandera de astillero que flameó en Malvinas en su regreso al cumplirse tres décadas de la guerra. En el mismo acto, quedó inaugurado en el Museo del ARS, una muestra colectiva de piezas, del Regimiento 7, el Museo Fuerte Barragán y del Astillero Río Santiago.

Finalizado el acto, el titular del ARS, sostuvo que “es un honor como presidente de esta empresa naval, recibir esta bandera del ARS que flameó en suelo malvinense. Gracias a la voluntad de nuestro compañero y ex combatiente, Vicente Bruno”. Scavuzzo, aseguró también, que “esta gestión viene a profundizar junto a sus trabajadores el engrandecimiento de este astillero, sin renunciar a su espíritu fundacional, que tiene que ver con la construcción naval para la defensa y el mantenimiento de todos sus bienes, como un acto de soberanía”.

Parte de la muestra colectiva alegórica a la Gesta de Malvinas

Del acto, participaron además, el gerente general del ARS, Contador Julio Borovik; el secretario gremial de ATE provincia de Buenos Aires, Vicente Ignomiriello; Carlos López, profesor de la Universidad tecnológica Nacional; familiares de Vicente Bruno; los ex combatientes, Rubén García, Rodolfo Duran y Julián Calvo; los Suboficiales VGM, Mario Albornoz y Oscar Ramírez, integrantes del Regimiento 7; el ex combatiente y trabajador del ARS, Raúl Oroe; una comitiva del Museo Héroes de Malvinas de Fuerte Barragán; representantes de la Comisión Administrativa de la seccional ATE, de Ensenada y Berisso; miembros del Cuerpo de Delegados del ARS y alumnos de la Escuela Técnica Astillero Río Santiago. (Dpto. de Prensa ARS)

9 y 10 de junio: NUEVA EDICIÓN DE “UNA NOCHE EN LOS MUSEOS"

Para celebrar el Día Internacional de los Museos y el Día Internacional de los Monumentos y los Sitios, el próximo 9 y 10 de junio el Instituto Cultural de la Provincia de Buenos Aires, a través de la Dirección de Patrimonio Cultural, y el Comité Argentino del ICOMOS (Consejo Internacional de Monumentos y Sitios), abrirán 45 museos y 25 monumentos de los más importantes de La Plata, Berisso y Ensenada, para que los interesados puedan visitar gratuitamente los museos en horarios no habituales e, inclusive, ingresar a monumentos y sitios de gran valor patrimonial que no son de acceso público.

UNA NOCHE DIFERENTE

Las visitas se realizarán en dos jornadas: el sábado 9 se hará “Una Noche en los Museos”. Entre las 18 y las 23 hs. partirán servicios gratuitos de combis desde el Teatro Argentino de La Plata (Calle 51 entre 9 y 10) hacia circuitos móviles que unirán los tres municipios. El público podrá, también, visitar los museos por su cuenta y organizar su propio recorrido. 

Entre otras cosas, los que participen de esta actividad podrán disfrutar, en el Museo Provincial de Bellas Artes “Emilio Pettorutti”, de las obras de pintores de la primera mitad del siglo XX, artistas inmigrantes y sus descendientes, como Daneri y Quinquela Martín, que eligieron las costas del Río de La Plata y la Boca del Riachuelo como paisajes de nuestra identidad.

Por su parte, el Museo ASTILLERO RÍO SANTIAGO abrirá sus puertas para que el público conozca la historia de la única empresa productiva estatal con 64 años de actividad ininterrumpida. Componentes de la histórica fragata LIBERTAD, elementos del techo de Estadio Ciudad de La Plata, moldes de piezas de buques son parte de esta muestra. El broche de oro es una muestra colectiva recordando los 30 años de la Gesta de Malvinas con piezas de la colección del Museo Héroes de Malvinas (Fuerte Barragán - Ensenada) y del Regimiento 7 "Coronel Conde" (Arana - La Plata) compuesta, entre otras, por restos del Crucero "General Belgrano".

Circuitos Una Noche en los Museos

Sábado 9 de Junio de 2012

Circuito 1 – Partidas de 18 a 22.30 hs.

Museo Policial “Inspector Mayor Dr. Constantino Vesiroglos”
Museo Histórico-Gráfico del Club Gimnasia y Esgrima La Plata
Museo de La Plata / Facultad de Cs. Naturales
Museo de la Anexa. Escuela Graduada “Joaquín V. González”
Archivo Histórico y Museo del Servicio Penitenciario Bonaerense
Museo de Instrumentos Musicales “Dr. Emilio Azzarini”
Museo de Arte Contemporáneo Latinoamericano MACLA
Museo Municipal de Bellas Artes MUMART
Archivo Histórico de la Provincia de Buenos Aires “Dr. Ricardo Levene”

Circuito 2 - Partidas de 18 a 22.30 hs.

Museo del Tango Platense “Oscar A. Bozarelli”
Museo Almafuerte
Biblioteca Pública de la UNLP – Salas Museo
Museo de Anatomía Veterinaria “Dr. Víctor Arroyo”
Museo de Historia de la Medicina “Dr. Santiago Gorostiague”
Museo de Anatomía Humana “Dr. Alberto Poli”
Casa Curutchet
Museo de Astronomía y Geofísica
Museo de los Trabajadores
Museo Provincial de Bellas Artes “Emilio Pettoruti”

Circuito 3 - Partidas de 18 a 22.30 hs.

Museo y Archivo Dardo Rocha
Museo de Arte Contemporáneo “Beato Angélico”
Centro Cultural Estación Provincial Meridiano V
Casa Mariani Teruggi
Centro Cultural Islas Malvinas
Museo Gráfico y Fotográfico MUGAFO
Peña de las Bellas Artes
Museo del Teatro Coliseo Podestá
Museo de la Catedral de la Plata
Museo de Arte y Memoria
Centro de las Artes Teatro Argentino

Circuito 4 - Tolosa/Gonnet – Partidas de 18 a 19 hs.

Museo Ferroviario “Ingeniero Pedro Sacaggio”
Museo del Ladrillo
Museo Internacional de los Muñecos
Museo Indigenista Yana Kuntur

Circuito 5 – Berisso - Partidas de 18 a 19 hs.

1871 El Museo de Berisso
Centro de Estudios Antropológicos Paleontológicos y Museo Regional CEAPYN
Primer Museo de la Memoria Escolar “Luís Alberto Ciancio”
Casa de Arte “Antonio Fernández Pardo”
Museo Ornitológico Municipal de Berisso

Circuito 6 – Ensenada - Partidas de 18 a 19 hs.

Archivo Histórico y Museo del Astillero Río Santiago
Museo Puerto La Plata
Museo y Biblioteca Juana Guarnieri – Casa Huarpe
Fuerte Barragán y Museo Histórico
Museo Malvinas Argentinas

AVISO A.R.A. "ALFÉREZ SOBRAL" EN COMBATE

Soy un veterano de guerra ex tripulante de 1982 del Aviso Alferez Sobral de la Armada Argentina, que el dia 3 de Mayo tuvo su bautismo de fuego y que el 3 de mayo de 2010 en la Base Naval Mar del Plata, compartimos una formación con la dotación actual del Aviso y todo el personal del Area Naval Atlántica, y quiero compartir esta foto del Buque como quedo después del ataque, que soportó por helicoptero inglés, un abrazo enorme a todos los Veteranos del País.

Ramon Alfredo Ramirez

SPBU(RE) VGM

Sábado 27 de marzo de 1982. El Aviso A.R.A. Alférez Sobral, pequeño buque de la Armada Argentina cuya misión principal es la de llevar a cabo diversas tareas auxiliares, tales como remolques en el mar, balizamientos, apoyo a otras unidades y a las zonas costeras, etc, se encontraba en su apostadero de la Base Naval Puerto Belgrano

El 2 de mayo amaneció con tiempo borrascoso. Durante la mañana un mensaje alertó sobre la presencia de un Grupo de Tareas británico compuesto por un portaaviones y seis u ocho buques de guerra, operando en el área hacia la cual nos dirigíamos.

Llegó el atardecer, y con él una infausta noticia: el Crucero General Belgrano había sido torpedeado. Fue un duro golpe ya que, como es lógico, sentíamos verdadero cariño por esa nave, en la que navegaban compañeros y amigos de toda la vida; pero a medida que transcurrían las horas y nos acercábamos al punto calculado para iniciar la búsqueda, la atención se centró en el intento de salvar a los dos hombres que se hallaban a merced de las aguas.

Casi a medianoche fuimos sobrevolados por un helicóptero no identificado, ordenándose entonces cubrir puestos de combate. La aeronave se mantuvo sólo unos instantes, alejándose luego para perderse en la oscuridad.
Transcurrieron 40 minutos de atenta vigilia. Los nervios terriblemente tensos, pero nadie exteriorizó lo que sentía. Hasta parecía que se trataba de otro zafarrancho de rutina. ... Pero había algo muy claro: El enemigo nos había descubierto y no tardaría en atacar.

Se sabía a bordo que no recibiríamos ayuda debido a que no había otros buques argentinos en las proximidades. Como tampoco apoyo aéreo, cuando menos hasta la mañana siguiente. Como el mar estaba agitado y el violento movimiento del buque dificultaba el trabajo de los apuntadores de las armas, el Comandante decidió invertir el rumbo, de manera tal que recibiendo el oleaje por la popa nuestra unidad se mantuviera lo mas estable posible.

Así las cosas, al acercarse otro helicóptero británico el Sobral abrió fuego, entablándose el combate. El cañón de 40 y las ametralladoras de 20 mm dispararon su munición, y si bien por la oscuridad reinante y el ya mencionado rolido y cabeceo del buque, no consiguieron hacer impacto, sí lograron que la aeronave enemiga se alejara precipitadamente, tomando distancia para ponerse fuera del alcance de nuestra artillería.

Minutos más tarde el Jefe de Artillería advirtió que por estribor se divisaban destellos. Desde el puente de mando, efectivamente, se observaron también pequeñas luces. A primera vista, el Comandante, que no perdía las esperanzas de rescatar a los pilotos buscados, expresó con entusiasmo que podía tratarse de señales lanzadas por ellos. Pero instantáneamente el particular movimiento de las luces avistadas nos indicó que en realidad eran misiles que se aproximaban.

Todo ocurrió en pocos segundos. Un misil (se trataba de la clase Sea Skua lanzados desde helicópteros Sea Lynx) impactó en la lancha, explotando y destruyéndola por completo, al tiempo que rociaba con esquirlas la superestructura. Los tres operadores de la ametralladora de 20 mm de estribor fueron heridos. Personalmente experimenté los efectos de la explosión, siendo arrojado hacia el interior del puente, recibiendo también una esquirla en la pierna izquierda.

Otro misil pasó sobre el buque sin impactar. El Comandante ordenó abrir fuego cubriendo el sector desde el que provenía el ataque, aunque era imposible ver al enemigo debido a la oscuridad y a que éste efectuaba sus lanzamientos de misiles a máxima distancia, manteniéndose fuera del alcance de las armas del Sobral.

Al ordenarse el alto el fuego, se constató que las averías no afectaban mayormente, hasta ese momento, la seguridad náutica y navegabilidad de la unidad, pero las antenas y equipos de comunicaciones resultaron averiados, por lo cual estas quedaron interrumpidas. Enseguida se trasladó a los heridos a cubiertas bajas para su atención. Allí, en la cámara y camarotes de oficiales, el médico de a bordo había instalado su puesto de socorro y trabajaba sin pausa junto al enfermero.

Por orden del Comandante recorrí el buque comprobando que, teniendo en cuenta las circunstancias, todo estaba en orden. El personal continuaba en sus puestos de combate, fueran estos en la sala de máquinas, las armas, los equipos de control de averías, etc. Observé rostros que denotaban preocupación, pero todos, con disciplina y férrea voluntad, se esforzaban por cumplir de la mejor manera con sus funciones.

Al observar que los ataques se producían con misiles, el Capitán Gómez Roca apreció, acertadamente, que el lugar de mayor riesgo era la superestructura, especialmente el puente de mando.

Ante ello, con el fin de proteger a sus hombres y considerando especialmente que por la distancia la que se encontraba el enemigo ya no sería posible combatir efectivamente con las armas propias, ordenó desalojar las cubiertas superiores y los sectores mas expuestos, quedando en el puente solamente él y los tripulantes indispensables para conducir el buque. Esta difícil y heroica decisión, adoptada en los momentos de mayor tensión e incertidumbre, significaría luego la preservación de la vida de muchos de sus hombres, pero también su propia muerte en acción.

Al finalizar una rápida inspección del buque, y en oportunidad en que me dirigía hacia el puente para informar el resultado de la misma, sentí un agudo dolor en la pierna herida. El médico, a quien crucé casualmente, insistió en revisarme y este hecho providencial evitó que me encontrara junto al Comandante en el preciso instante en que el enemigo atacó nuevamente (01.20 horas del día 3 de mayo)
Un misil impactó de lleno en el puente, destruyéndolo totalmente, al igual que el cuarto de radio que se hallaba directamente debajo. El palo de proa cayó y las innumerables esquirlas provocaron averías diversas en toda la parte superior y media del buque, que se estremeció como si hubiera sido golpeado por una mano gigantesca. El sector de proa se llenó de humo y el penetrante olor de la explosión invadió los compartimientos, aumentando la ansiedad general. 

Allí, en el interior de la nave, la fatalidad hizo que el Conscripto Roberto D’Errico, mientras era asistido de una herida sufrida durante el primer ataque, fuera alcanzado nuevamente por una esquirla que, traspasando dos cubiertas, terminó con su vida.

Ansioso por conocer la magnitud de lo ocurrido subí hacia el puente, encontrando un verdadero desastre: estaba totalmente arrasado, hierros al rojo vivo y un incendio que cobraba fuerza. El Comandante y los que allí se encontraban habían muerto. La situación no era mejor en el cuarto de radio, igualmente destruido por la explosión, con los operadores muertos en sus puestos de combate y un único sobreviviente, el Cabo Enríquez, gravemente herido.
Al instante comprendí que me encontraba ante el cuadro que ningún segundo comandante desearía que se presente jamás, aunque esté preparado para ello y constituya ésta su principal razón de ser: asumir el comando por muerte del comandante durante el combate. Con plena conciencia de la tremenda responsabilidad que ello implica y de la gravedad de lascircunstancias, a partir de ese momento me hice cargo de la Unidad.

Al bajar del puente, el Jefe de Máquinas me informó que por averías en el sistema de timón no era posible maniobrar el buque. Brevemente lo impuse de la situación y ordené parar máquinas.

A todo esto, un grupo de control de averías combatía las llamas en los sectores afectados.

Ante la posibilidad de que otros impactos hicieran naufragar el buque, se inspeccionaron las balsas salvavidas autoinflables, comprobándose que todas estaban inutilizadas, resultado de las innumerables esquirlas que las habían perforado.

Resumiendo, la situación del buque era: timón averiado, el puente con todo el instrumental, cartas y elementos de navegación destruidos; la radio también destruida, un incendio a bordo, ocho muertos (incluido el Comandante) y ocho heridos, personal con contusiones y heridas menores y la perspectiva de recibir nuevos ataques.

A partir de entonces, una vez dominado el incendio y reparado precariamente el sistema de timón, se organizó el regreso.

TRIPULANTES CAÍDOS EN EL COMBATE:

Capitán de Corbeta Sergio Raúl GÓMEZ ROCA

Guardiamarina Claudio OLIVIERI

Cabo Principal Mario Orlando ALANCAY

Cabo Segundo Sergio Rubén MEDINA

Cabo Segundo Elvio Daniel TONINA

Cabo Segundo Ernesto Rubén DEL MONTE

Marinero 1º Héctor DUFRECHOU

Conscripto Roberto D'ERRICO

Hoy, a 28 años de los hechos relatados, el Aviso A.R.A. “ALFÉREZ SOBRAL” continúa en servicio en la ARMADA ARGENTINA, con apostadero en la Base Naval Ushuaia. 

AVISO A.R.A. "ALFÉREZ SOBRAL" EN COMBATE Relato de su Segundo Comandante durante la Guerra del Atlántico Sur,  Capitán de Navío (RS) Sergio Bazán

ASTILLERO RÍO SANTIAGO EN LA FERIA DEL LIBRO

Este 3 de mayo se presentará el libro sobre la historia del Astillero Río Santiago en la 38° Feria Internacional del Libro de Buenos Aires. 

Víctor De Gennaro y Claudio Lozano,diputados nacionales
de fuertes lazos con ATE

Además de Raúl Corzo, autor del libro, participarán del panel Vicente Ignomiriello, Secretario Provincial de ATE Buenos Aires, el Secretario General de ATE Ensenada José Juárez y los Diputados Nacionales, Víctor De Gennaro, Claudio Lozano, Victoria Donda, Graciela Iturraspe.

José Juárez y Vicente Ignomiriello,
trabajadores del Astillero y dirigentes de ATE

Se descarta que con tal asistencia el ámbito se prestará para debatir una de las cuentas pendientes que la política y la democracia mantiene con la Industria Naval: la sanción de Leyes que reactiven a la Industria Naviera y la creación de un Fondo para la Marina Mercante, anhelos largamente postergados de los trabajadores de Astillero Río Santiago.

La reunión se realizará en el salón María Ester de Miguel (Pabellón Rojo) y está convocada para las 16 horas

RAÚL CORZO: "QUE NO NOS DIVIDA LA IDEOLOGÍA Y QUE NOS UNA EL TRABAJO"

Ante un auditorio que colmó el primer piso del club Astillero Río Santiago, el martes 27 de marzo se llevó a cabo la presentación del libro Un Sentimiento llamado Astillero de Raúl Corzo. El libro abarca un periodo histórico de luchas, resistencias y cuenta la dignidad del trabajador y su relación estrecha con su trabajo.

El panel estuvo compuesto por el secretario general de ATE Ensenada,
José Juárez, el secretario gremial de ATE Provincia, Vicente Ignomiriello
y el autor del libro. Este último expresó que “Astillero es una historia colectiva
de lucha que supera a cada uno de nosotros” (fotos: Gabriela Alegre)

Oscar Gracía, un histórico dirigente de ATE Ensenada
y trabajador del Taller de Fundición,
participó con su experimentada palabra.
A su lado, Fedra Cascallares ( HIJOS) (fotos: Gabriela Alegre)

Entre los presentes se pudo observar a referentes de diferentes partidos políticos, organizaciones sociales y culturales, entre ellos a José Quartango, (en representación del Ministro de Trabajo bonaerense, Oscar Quartango), Fedra Casacallares, hija de un trabajador desaparecido del Astillero, Carlos Viscovig - presidente del club Astillero, Vicente Bruno - VGM, combatiente de Monte Longdon e integrante de la presidencia de la Comisión Nacional por la Conmemoración del Bicentenario de la Revolución de Mayo, Jorge Smith - Corriente Clasista Combativa, Daniel Campos - diputado nacional (MC) socialista, Marcos Parga (revista CUADERNOS para el encuentro en una nueva huella argentina), Oscar Flamini y Gabriela Alegre por el centro cultural El Rancho Urutaú (Ensenada), Valeria Fernández y Eguía, concejera del Partido Justicialista, una delegación de la CTA (La Plata– Ensenada) encabezada por su secretaria de Comunicación, Rosario Harispue, integrantes del centro cultural El Zócalo (La Plata) y de las Juntas Internas de Astillero Río Santiago, Auxiliares de la Educación y Hospital Cestino. 

(fotos: Gabriela Alegre)

Entre los directivos de ATE Ensenada se destacaron Pablo Rojas, secretario Gremial, Pablo Ianero, Secretario de Acción Social y Cultura, Pablo Florencio, secretario de Comunicación, Hugo Caballero, secretario de Formación, Eduardo Díaz, tesorero, y el concejal ensenadense (MC) Manuel Verón

El evento se enriqueció con la intervención del público y la variedad del mismo llevó a que Corzo expresara que, para seguir engrandeciendo al Astillero, se debería seguir en el camino de “que no nos dividan las ideologías y nos una el trabajo”.

UN SENTIMIENTO LLAMADO ASTILLERO, la historia de Astillero Río Santiago, se presenta en Ensenada

Las crónicas del Astillero Río Santiago son presentadas en el club Astillero de Ensenada este 27 de marzo, a las 17 y 30 horas. El primer piso de la sede de la institución deportiva ensenadense ya fue reservado por José Juárez y Francisco Banegas, referentes de ATE Ensenada, sindicato que organiza el evento y que agrupa al conjunto de los trabajadores de la reconocida naviera.

El libro sobre la planta naval ensenadense, escrito por Raúl Corzo, fue publicado recientemente y despertó un interés creciente entre los entusiastas de la lectura, la historia de nuestra ciudad, el desarrollo del sindicalismo local y de todo lo concerniente al emblemático Astillero.

Presentaron película: “14 DE JUNIO – LO QUE NUNCA SE PERDIÓ” -

foto: Objetivo EnFoco Gabriela

El viernes 24 de febrero a las 19 hs en el Centro Cultural El Zócalo, se llevó a cabo a través de una charla-debate la presentación de la película “14 de junio – LO QUE NUNCA SE PERDIÓ”.

foto: Objetivo EnFoco Gabriela

La producción fílmica relata las vivencias de 40 sobrevivientes de la Compañía “A” Tacuarí de 170 hombres que el citado día de junio de 1982 entra en combate en Wireless Ridge, Islas Malvinas. El grupo pertenecía al Regimiento de Infantería Mecanizado “General Manuel Belgrano” compuesta por un total de 910 conscriptos, suboficiales y oficiales divididos en cinco compañías

foto: Objetivo EnFoco Gabriela

foto: Objetivo EnFoco Gabriela

“La película actúa como disparador para indagar y profundizar en la historia de Malvinas, de quienes fueron a la guerra, los que se quedaron, los que padecieron y padecemos las consecuencias trágicas del proceso de desmalvinización, de aquello que se oculta. Realmente valorable y loable la actitud que emprendieron este grupo de veteranos, emocionante hasta las lágrimas el relato que guardan a 30 años. Ellos se presentan en diferentes lugares donde se promueve la historia de la Usurpación de las Islas desde una perspectiva histórica, antes de 1982, durante y posterior.” – comentó la autora de las fotografías que ilustran la nota.

 NO A LA DESMALVINIZACIÓN
LAS MALVINAS SON ARGENTINAS

LEON LORENZO SCASSO, EL ALMIRANTE DE LA SOBERANIA

El Almirante León Scasso, siendo ministro de Marina en 1938 tuvo un rol importante respecto a la fundación del Astillero Río Santiago. Por Orden General nº 279, con fecha 23 de noviembre, resuelve crear la Comisión de Construcciones para las Obras del Astillero Río Santiago.
La orden se imparte tras un informe de la Dirección General del Material y dicho organismo estaría compuesto por un presidente (a cargo del Jefe de la Base Naval de Río Santiago) y tres vocales (el Jefe de Arsenal y de los Talleres de la Base Naval de Río Santiago, además del Jefe de la División Electricidad de la Dirección General del Material.)

En un reportaje en ocasión de haberse creado la la Flota Mercante del Estado (fines de 1941), decía Scasso: "La marina mercante propia es y ha sido siempre un anhelo nacional. Está en el interés argentino desarrollarla de acuerdo a sus necesidades y conveniencias".
Y continuaba expresando: "No puede dejarse de reconocer que la intensidad de su tráfico comercial en tiempo de paz justifica, tanto como las necesidades de su propia defensa nacional, el mantenimiento de una marina mercante nacional y la prosecución de una política marítima apropiada".

Palabras que deberían ser recordadas

por las autoridades gubernamentales

de todos los tiempos.