EDITOR RESPONSABLE: Lic. Raúl Corzo
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martes, 17 de agosto de 2021

En homenaje al Libertador San Martín: ASTILLERO RÍO SANTIAGO CONTRUYE CARGUERO PARA ELMA CON SU NOMBRE

 

El 26 de Septiembre de 1978 fue botado para ELMA (Empresa Líneas Marítimas Argentina S.A.) el Carguero multipropósito LIBERTADOR GENERAL JOSE DE SAN MARTIN. 

Realizado por Astilleros y Fábricas Navales del Estado (A. F. N. E.) el buque es la Construcción nº 49 del ARS. 

Con una eslora (longitud) de 140,97 metros, sus cuatro bodegas tenían una capacidad de transporte de 17.940 m³ para transporte a granel, 16.648 m³ de capacidad general y 1.244 m³ de capacidad frigorífica.

Incorporado al servicio el 19 de Julio de 1979 trabajó para Argentina hasta Febrero de 1994 cuando fue vendido. 

Ya como buque extranjero sirvió a diferentes empresas siendo rebautizado PRUDENT CHALLENGER, PACIFIC CHALLENGER y UNITED TRADER sucesivamente. 

El 7 de Julio 2003 fue desguazado, como tanto otros buques argentinos rematados durante la furia privatista, en Alang (India).

Dibujo técnico del Libertador General San Martín


jueves, 11 de febrero de 2021

LOS BUQUES DE ASTILLERO RÍO SANTIAGO EN MALVINAS


A los ya reconocidos y queridos ARA “Santísima Trinidad” y BDT “Cabo San Antonio” varios buques mercantes construidos en Astillero Río Santiago participaron  en la Gesta por la Recuperación de Malvinas. 
Una razón más que explica la importancia estratégica de la Planta Naval de Ensenada y el interés de muchos en destruirla.
Río Cincel
Según Horacio Vázquez Rivarola, director del Museo Marítimo Ingeniero Pedro Cerviño: "En Malvinas, la Marina Mercante argentina tuvo un rol concreto y específico que fue prestar apoyo a todas las fuerzas que hubo en el área de conflicto. 

Fueron 51 buques mercantes y cerca de un millar de tripulantes, contando relevos, porque algunos buques tuvieron varias campañas. Hay que destacar que hubo una participación importante de mujeres, quizá fue la mayor cantidad de mujeres dentro de todas las organizaciones que se movilizaron".

Río Iguazú
Los siguientes son los buques construidos por Astillero Río Santiago para ELMA (Empresa Líneas Marítimas Argentina) e YPF que fueron movilizados durante la Gesta de Malvinas y las tareas que cumplieron. 

ABASTECIMIENTO A LAS ISLAS

Río Teuco
Carguero “RÍO CINCEL”: Entre el día 7 y 10 de Abril descarga módulos de pista  para la base aérea.

Fueron condecorados el buque y su tripulación por Operaciones en Combate. 

Entre sus tripulantes se contaba la Oficial de Radio Noemí Marchesotti, la primera mujer reconocida como Veterana de Guerra.

CARGUEROS EN TAREAS DE INTELIGENCIA

Almirante Stewart
Generalmente desviados de sus rutas normales de navegación para desplazarlos a proximidades de la Isla Ascensión ya otros puntos o zonas de interés en los que podía obtenerse información sobre el enemigo, por observación directa o escucha de su tráfico radioeléctrico.

El buque mercante “RÍO DE LA PLATA” llegó a rodear la Isla Ascensión y sorprender a la Fuerza de Tareas Británicas en plena tarea de concentración. 

Logró enviar las primeras informaciones precisas sobre la misma, hasta que fue sobrevolado por varios helicópteros,  que lo obligaron a alejarse del lugar. Pese a esta advertencia británica, el incidente no desalentó a las tripulaciones para persistir en cumplir con este tipo de misión.

El carguero “ALMIRANTE STEWART” también se acercó peligrosamente a la base de Ascensión. 

A esto debemos sumar la actividad realizada por los cargueros “RÍO TEUCO”, “RÍO IGUAZÚ”, “RÍO CALCHAQUÍ y  “DR. ATILIO MALVAGNI”.

Las tripulaciones del "RÍO DE LA PLATA" y el "ALMIRANTE STEWART" recibieron condecoraciones otorgadas por la Armada Argentina al personal y buques de la marina mercante.

TRANSPORTE DE MATERIALES Y PERSONAL A PUERTOS PATAGÓNICOS

Dr. Atilio Malvagni
Diversos buques mercantes cumplieron misiones de transporte de material logístico bélico desde los Puertos de Santa Fe, Buenos Aires y Mar del Plata hacia los puertos de concentración en la Patagonia (Deseado y Punta Quilla).

Río Calchaquí
Entre ellos  se contaba el “LAGO ARGENTINO” cuya tripulación también fue condecorada por sus servicios durante el conflicto del Atlántico Sur.
La Flota de YPF mantuvo durante el conflicto el abastecimiento de combustible a todos estos puertos, además de Comodoro, Río Gallegos y Río Grande (Bases Aéreas) con el buque “FLORENTINO AMEGHINO” entre otros.

Lago Argentino
"El reconocimiento marítimo que abarcó todo el Océano Atlántico, desde el Canal de la Mancha y Gibraltar hasta la latitud del Río de la Plata, se efectuó con buques de la EMPRESA LÍNEAS MARÍTIMAS ARGENTINAS, la prestigiosa Armadora Nacional hoy en día lamentablemente liquidada, que no titubeó en poner a disposición de la Armada sus recursos tanto materiales como humanos."
- Capitán de Ultramar Edgardo A. Dell’Elicine.
Florentino Ameghino

Fuentes:

"Gigantes de acero"  -  Osvaldo Jorge Palacio (VGM). 
“La Marina Mercante Argentina en el conflicto del Atlántico Sur” - Capitán de Ultramar Edgardo A. Dell’Elicine (Secretario del Centro de Civiles Veteranos de Guerra “Operativo Malvinas”).
"Misión Cumplida, Epopeya de los barcos mercantes argentinos en la guerra de Malvinas" de Jorge Muñoz ( Editorial Epopeya, año 2000, ISBN 987-98061-0- 7).
"Actuación de la Marina Mercante Argentina en Malvinas"  -  Historia y Arqueología Marítima.
"Conflicto del Atlántico Sur - Malvinas 1982 - Acciones poco conocidas de la Armada Argentina y la Marina Mercante Argentina" - http://www.irizar.org/malvinas-acciones-13.html

miércoles, 3 de febrero de 2021

Astillero Río Santiago: DOS BOTADURAS EL MISMO DÍA

Eran tiempos en que nuestro Astillero producía 20.000 toneladas de acero por año y la construcción de cascos era constante. A comienzos de 1969 se comenzó el prefabricado del casco del que fuera el "mayor buque totalmente frigorífico que se construyó en el país y el primero de AFNE para un armador privado", según las crónicas periodísticas de ese año, el buque frigorífico CIPOLETTI.


En esos momentos el Astillero Río Santiago estaba construyendo, en forma simultánea, el carguero Rio Paraná de 10500 DWT, que tenía la misma fecha de botadura.

El día de la botadura, el sábado 8 de noviembre de 1969, fue todo un acontecimiento ya que se trataba de la primera botadura simultánea de dos barcos de gran porte que se efectuaba en el país. Además del CIPOLETTI, se bajaba al puerto el carguero de ultramar RÍO PARANÁ.

Sin exagerar, se puede decir que muchos de los pobladores de Ensenada, Berisso y La Plata se hicieron presentes en el Astillero para presenciar el evento.


El buque frigorífico Cipolletti fue construido para la empresa Navifrut SA (Río Negro).

Recibió el nombre en honor al ingeniero hidráulico italiano Cesar Cipolletti quien realizó en Argentina trabajos de irrigación sobre el río Mendoza que posibilitaron la  habilitación de miles de hectáreas para el cultivo (1889) y a fines del año 1907, realizó  obras que había diseñado para el sistema de riego en el Alto Valle del Río Negro.

El barco tenía tres bodegas y seis entrepuentes con una capacidad neta refrigerada equivalente a 60.000 cajones de frutas. Su eslora total era de 106,30 metros, su calado en máxima carga fue de 6,75 metros, la planta propulsora tenía una potencia de 2 por 3.200 HP y una velocidad de servicio de 18 nudos.

Bautizado RIO PARANA (2), este carguero de ultramar fue realizado para E. L. M. A. (Empresa Líneas Marítimas Argentina S. A.). Tripulado por 40 personas poseía una eslora de 152,60  metros, una manga de 20,60  y un calado de 8,66 metros.  Su velocidad era de 17 nudos.

Durante los años 1960 se encaró un plan de renovación de la flota, privilegiando las construcciones en astilleros argentinos. 

Así ELMA incorporó en el transcurso de la década los buques Lago Argentino, Lago Aluminé y Almirante Stewart, construidos por Astilleros y Fábricas Navales del Estado (AFNE). A esa serie de tres unidades le siguió otra de tres, compuesta por los navíos Río de la Plata, Río Paraná y Río Calchaquí. 

El plan continuó con la construcción de otros cinco, Río Cincel, Río Teuco, Río Deseado, Río Gualeguay y Río Iguazú


martes, 24 de noviembre de 2020

¿CUÁNTOS BUQUES CONSTRUYÓ ASTILLERO RÍO SANTIAGO?

Ante la desinformación suscitada por una desafortunada definición de un reconocido economista en un canal de TV capitalino, el Archivo Histórico y Museo del “Astillero Río Santiago” se enorgullece en presentar la lista completa de buques construidos en nuestra Empresa desde su fundación.
Se ha optado en organizar el cuadro según número de botadura, es decir el asignado para la emotiva ceremonia de bautismo del buque y su primer contacto con el agua, y no por número de casco.
Esto se debe a que el número de construcciones realizada en Astillero Río Santiago es mayor ya que cada trabajo que se efectúa tiene un número específico.
Recordamos que nuestra Planta Naval, a lo largo de su historia, ha realizado trabajos de diversa  índole tales como:

-  Artefactos navales para asistencia de productores rurales e isleños para Dirección Provincial de Islas.

-    Plataformas para reparación de gasoductos fluviales

-    Compuertas del Dique Seco para reparaciones de la Armada (Puerto Belgrano)

-   Anillos pre distribuidores para las centrales hidroeléctricas y termonucleares como Los Reyunos, Yacyretá y Río Grande (República Argentina)

- Mecanizado de Anillos de turbinas para la Central Hidroeléctrica Rincón de Baygorria (República Oriental del Uruguay)de Simplicio – Anta, en Brasil y Tocoma en Venezuela

-  Componentes ferroviarios (locomotoras, bogies y cruces de vías) para Ferrocarriles Argentinos

-   Estructura del techo Estadio Ciudad de La Plata

-   Estructura del Teatro Argentino Ciudad de La Plata

-   Puentes Metálicos Viales para Tierra del Fuego y provincia de Buenos Aires

-   Construcción de cruces de la Basílica de Luján

A esto se debe agregar las innumerables reparaciones realizadas en su dique flotante.  Vale recordar que se encuentra en plena construcción las Lanchas de Instrucción (LICA) para la Armada Argentina y el segundo buque productero para PDVSA.

miércoles, 27 de abril de 2016

¿POR QUÉ ARGENTINA NECESITA MANTENER PRESENCIA EN EL MAR?

Porque:

... su mar es de 2.800.000 km2, es decir ocho veces y media la provincia de Buenos Aires. 

... su costa marítima es de 5.087 km. 

... su mar es muy rico en recursos vivos y minerales. 

... el 90 % de sus importaciones y exportaciones se efectúan por vía marítima. 

... es el país más cercano en un área de 13.000.000 km2 de mar, y asume el compromiso de brindar asistencia ante emergencias en las que peligra la vida humana. 

... debe proteger ambientalmente el medio marítimo. 

... tiene grandes ríos navegables integrando económicamente a los países del Mercosur.

... posee proyección antártica. 

... requiere contar con una herramienta para apoyar la política exterior de la Nación en el mar.


“Porque conservar nuestro patrimonio requiere de hombres, mujeres y material tecnológico eficiente, acorde a los desafíos del mundo actual”.

LA PRESENCIA MARÍTIMA ES DEFENSA DE NUESTRA SOBERANÍA Y DEL PATRIMONIO DE LOS ARGENTINOS EN EL MAR.

sábado, 22 de octubre de 2011

CARGUERO "ALMIRANTE STORNI"- del ARS para ELMA

El 18 de octubre de 1977 se realizó la botadura número treinta y seis del Astillero Río Santiago. El buque en cuestión era el carguero "Almirante Stroni" realizado a pedido de la naviera ELMA (Empresas Marítimas del Estado)

La cosntrucción número 47 del Astillero en el muelle de alistamiento de la Planta Naviera


El buque´cumplió excelentes servicios a nuestra Nación hasta que el 17 de Febrero de 2006 fue desguazado en Mumbai, India

jueves, 13 de octubre de 2011

12 de septiembre de 2011: LOS SUEÑOS IRREALIZADOS

Una foto del conjunto de trabajadores del Astillero Río Santiago entre la Grada 1 y 2,
solicitada por el Director de la Empresa Capitán Enrique Carranza
En el día de la Industria Naval los trabajadores del Astillero Río Santiago mantenemos enarboladas las banderas de:
  • Gradas llenas en todos los astilleros argentinos,
  • Reafirmación de la Soberanía Nacional construyendo barcos para empresas argentinas
  • Buques que surquen los mares portando la enseña patria
  • Protección de nuestras fronteras marítimas y fluviales de la piratería imperialista con una fuerte Industria para la Defensa

Por nuestros abuelos, por nuestros padres,
la lucha continúa trabajando en los Talleres
o reclamando en las calles

Operarios del Taller de  Mecánica abocados al montaje de un motor

martes, 27 de septiembre de 2011

RIO CINCEL, hecho en ASTILLERO Y FÁBRICAS NAVALES DEL ESTADO (AFNE)


"Río Cincel", construcción n° 37 del Astillero Río Santiago, listo para su botadura el 13 de septiembre de 1971.

El carguero en plena navegación cumpliendo servicios para ELMA (Empresa y Líneas Marítimas del Estado)

El buque "Río Cincel" cumplió un rol durante el conflicto de Malvinas  transportando componentes para armar una pista aérea. En ese momento estuvo comndado por el Capitán Juan Carlos Trivelin cuyo retrato puede observarse en ésta fotografía