EDITOR RESPONSABLE: Lic. Raúl Corzo

miércoles, 11 de noviembre de 2020

RAÚL DI PAOLO, EL COBRERO DEL ASTILLERO RÍO SANTIAGO QUE MURIÓ POR LA LIBERTAD DE TODOS

Una arista de nuestra historia poco contada y que intentó borrarse: El 16 de septiembre de 1955 parte de las Fuerzas Armadas se levantaron contra las autoridades constituidas (gobierno de Perón). 

En ese entonces, la Base de Río Santiago constituía un fuerte foco rebelde y el Regimiento 7 de Infantería  -que se mantuvo leal a las autoridades de aquel momento- recibió la orden de atacar a las fuerzas navales, cuya Infantería de Marina pugnaba por avanzar sobre la ciudad de La Plata y hacerse del control de la misma. 

Entonces ocurrió lo que dio en llamarse "la Batalla de Río Santiago" 
A las cuatro de la tarde de ese día los Infantes de Marina estaban en el Astillero para replegarse a la isla Santiago. El Regimiento de Infantería Nº 7 (RI7), con asiento en La Plata, avanza para recuperar la fábrica y se produce un furioso intercambio de fuego. 

Durante el combate cae  Raúl Di Paolo, ensenadense y trabajador del Astillero Río Santiago del sector Cobrería.   

Raúl muere junto a José Luis Vitali, platense y trabajador de los talleres del diario El Día. Ambos revistaban su servicio militar obligatorio en el Regimiento 7 de Infantería de La Plata y fueron los primeros caídos en combate que tuvo esta unidad militar en el siglo XX. 

En la fotografía, las placas en el cementerio de La Plata con que sus compañeros de sector lo recordaron en el primer y décimo aniversario de su fallecimiento.

Durante esos días, pasó de todo: entre otras cosas, la Fragata Libertad tuvo su bautismo de fuego durante la trágica jornada, ya que recibió un bombazo mientras estaba en gradas a la espera de ser terminada en el Astillero Río Santiago. 

Su parte dañada se encuentra en exhibición en el Museo del Astillero Río Santiago.

Di Paolo y Vitali estaban en las primeras filas que enfrentaron el fuego de la Infantería de Marina y eso les causó la muerte de inmediato. 

De acuerdo a relatos de esa jornada, el jefe de la Unidad de combate se vio obligado a revisar su decisión de tomar el objetivo propuesto -que era el Astillero de Río Santiago- y ordenó la suspensión del ataque y el repliegue general de la compañía de armas pesadas a la que pertenecían los soldados.

Se cree que eso permitió salvar las vidas del resto de los numerosos efectivos desplegados, ya que a partir de allí no se contabilizaron más bajas en las filas de Regimiento 7 durante el conflicto armado.


Las crónicas de la época recuerdan que los soldados se parapetaron en la Plaza de Manuel Belgrano, más precisamente sobre la calle La Merced, y en ese lugar se desató un tiroteo infernal. 

Se calcula que murieron 6 personas: en los primeros enfrentamientos mueren dos policías, Juan Altamirano y Héctor Zenón Juárez; los soldados del Regimiento 7 mencionados, un trabajador ferroviario, Rodolfo Celedonio Ortiz y durante la evacuación un vecino, Luis Ghidini, de un paro cardíaco. Algunos mencionan que fueron más.
Precisamente, gracias al rescate histórico que realizó Rodolfo Ortiz, viejo luchador ferroviario hoy jubilado, que supo acompañar las luchas del Astillero Río Santiago en los 90, e hijo de aquel ferroviario caído, logramos rescatar la memoria de nuestro compañero que, estando bajo bandera, perdió su vida en defensa de la Democracia y la Libertad para Todos y Todas.

miércoles, 4 de noviembre de 2020

ASTILLERO RÍO SANTIAGO en el REGISTRO de MUSEOS ARGENTINOS

Se informa a las y los trabajadores del
Astillero Río Santiago, así como a Amigas
y Amigos del Archivo Histórico y Museo,
que el mismo es parte, desde esta semana,
del Registro de Museos Argentinos (RMA)
desarrollado por el Ministerio de Cultura
de la Nación.

Se invita a visitar su perfil institucional ingresando en los siguientes enlaces:

https://rma.cultura.gob.ar/#/app/museos/ver/index/ficha/738

https://rma.cultura.gob.ar/#/app

miércoles, 28 de octubre de 2020

ASTILLERO RÍO SANTIAGO EN CICLO "MUSEOS DE MI CIUDAD"


Este jueves 28 de octubre a las 18 horas, la Dirección de Cultura de Ensenada - a cargo del profesor Esteban Bravo - trasmitirá en vivo el Tercer Encuentro del Ciclo de Actividades Virtuales denominado "Los Museos de mi Ciudad".

En esta ocasión se presentará un video que mostrará parte de la exposición permanente del Museo del Astillero Río Santiago y, apoyado en los registros del Archivo Histórico anexo al mismo, se expondrá sobre "Astillero Río Santiago: Historia de un Hijo de Ensenada".

Los interesados en el tema deben ingresar a la página facebook.com/EnsenadaCultura en el horario indicado.

miércoles, 21 de octubre de 2020

EDIFICIO de DIRECCIÓN (o "el palacio" de Astillero Río Santiago)

Algunos trabajadores del Astillero Río Santiago tienen una humorada: 
Al Edificio de  Dirección le dicen, risueñamente, "el palacio". 
Es que allí se encuentran las oficinas del Presidente y las gerencias de Técnica, 
Comercial, Administración y Recursos Humanos.
Es decir, es el punto neurálgico en las tomas de decisiones de cualquier gestión, 
no importa el signo que tenga. A su vez, ha sido escenario de innumerables 
actos oficiales ... y de los otros.

La construcción de Dirección comenzó en 1946.
Cuando Zona Franca se apropió de gran cantidad de talleres en 1995,
el piso superior fue ocupado por ese Ente. 
Esas oficinas e recuperaron recién en el 2006, 
junto con 18 hectáreas del predio, el Comedor, Vestuario y otros talleres.
Un grito de batalla era frecuente entre los trabajadores: "Al pastito, al pastito!".
Es que el edificio supo estar rodeado de césped y en los '70, cuando se producía un conflicto, 
los operarios se concentraban frente al símbolo del poder político del ARS.
En las siguientes generaciones el grito persistió aunque el césped de otros tiempos
debió ceder al asfalto.

jueves, 15 de octubre de 2020

San Singuita: PATRONO DEL ASTILLERO

 

El San Singuita era un simpático y paupérrimo
 integrante del santoral popular, declarado por los
trabajadores como “Patrono del ARS”
en la época que cobrábamos salteado. 

Los alféreces del "patrono", en las eventuales participaciones
a nuestras movilizaciones, eran Eduardo Alberto Onzari y Carlos Basaj.
En la foto, durante el Ensenadazo de septiembre de 1990.

El San Singuita reconoce un antecedente: Este diseño tridimensional realizado por Sixto González (foto) trabajador de la generación anterior a Carlitos y Lalo y artista plástico en sus tiempos libres.
El "santito" no podía faltar en el imaginario de la época ya que los sueldos bajos eran una constante entre los trabajadores del Astillero.

Alberto Onzari

El 30 de marzo del 2000, a las 9 y 15, Eduardo Alberto Onzari, de 37 años,  técnico con 18 años de antigüedad en la empresa y Jefe del Área de Mantenimiento Civil, fallece al caer desde una de las grúas del Taller de Estructuras mientras realizaba una tarea de rutina. Nada pudieron hacer los médicos que lo atendieron en la Clínica de Ensenada. Falleció por las heridas recibidas cuando dio contra el suelo. Eduardo dejó una esposa de 33 y dos hijos, Nicolás de 5 años y Tomás de 2 meses. 

El Astillero Río Santiago decretó y tanto dirigentes de ATE y como el personal jerárquico de la compañía coincidieron en destacar la personalidad del técnico accidentado. "Era alguien muy querido", dijeron. 

Según las crónicas de la época, el barrio donde vivía con su familia en Los Hornos -141 entre 68 y 69- también lamentó profundamente su muerte. 

En Berisso, donde creció y donde aún residía su madre, muchos vecinos y amigos de su infancia también se mostraron muy conmocionados


Carlos Basaj hoy tiene 71 años y disfruta de su merecida jubilación. 

En la foto, junto a sus compañeros, durante el acto de reinicio del Servicio de Comedor en el Astillero Río Santiago, una de los reclamos de las luchas del `90; sin duda saboreando el dulce sabor del triunfo y recordando a su amigo ausente.



miércoles, 7 de octubre de 2020

Tanque de Altura: TESTIGO FIEL DE NUESTRA HISTORIA

Presencia muda desde 1946 observó maniobras de trabajo, botaduras y bautismos, las movilizaciones
al pastito de los 70 y las Asambleas en Gradas del siglo XXI, el Tanque de Altura:
estoico y sólido como el Astillero Río Santiago.

Esta semana, amigos del Museo Astillero Río Santiago, los invitamos a ver el álbum familiar
recorriendo la historia de este amigo fiel y con él, los cambios que el tiempo produjo
en nuestra planta naval.

El epígrafe de la fotografía de la izquierda es muy claro. Juramos que buscamos, al realizar la
fotografía de la izquierda, respetar el enfoque. Juzgue usted; quizás la Grada 1
tenía una altura menor en ese momento

Un enfoque desde Planta de Agua. El tanque terminado (izquierda). Atrás se observa la Grada 1
pero las grúas Elyma aún no han sido instaladas y las calles no han sido asfaltadas.
También notamos el Taller de Mecánica no ha sido cerrado, falta terminar el techo. 

Cambia el nombre, cambia el logo pero se mantiene constante y firme la voluntad de sus integrantes
de sostener al Astillero Río Santiago como un reservorio del trabajo Industrial en general
y Naval específicamente

miércoles, 30 de septiembre de 2020

¡GRACIAS, COMUNIDAD DE ENSENADA!

Las y lo
s integrantes del Archivo Histórico y Museo "Astillero Río Santiago" queremos manifestar por este medio nuestro agradecimiento al Honorable Concejo Deliberante de la ciudad de Ensenada y a su Presidente, señor Luis Alberto Blasetti, por expresar su beneplácito al trabajo que se viene desarrollando este sector del ARS.
Nos sentimos plenamente identificados con la propuesta presentada por la concejala María Teresa Oropesa, del bloque de Concejales del Interbloque Sekista cuando enuncia que en nuestra tarea buscamos "consolidar y promocionar en el marco de nuestra identidad obrera, un propósito educativo (...) para  todo tipo de público".
Finalmente manifestamos nuestra gratificación por las felicitaciones recibidas de parte de la gestión encabezada por el presidente del ARS, don Ariel Basteiro y de la Comisión Administrativa de ATE Ensenada, a través de su Secretario General Francisco Banegas, ante la resolución del organismo comunal.

miércoles, 23 de septiembre de 2020

LAS MANOS DE LA HERMANDAD: Astillero Río Santiago haciendo Arte

Durante mucho tiempo, quien recorriera el Taller Grande del Astillero Río Santiago, tal el nombre que le dan los más antiguos daban al Taller de Estructura, podría observar en la oficina de Alistamiento de Trabajos Especiales una maqueta curiosa al menos para el entorno circundante.   No se trataba de la representación de un gran petrolero o buque de guerra sino la estilizada simbolización en fina chapa de dos manos entrelazadas.

Durante mucho tiempo quien recorriera el Taller Grande del Astillero Río Santiago, tal el nombre que le dan los más antiguos daban al Taller de Estructura, podría observar en la oficina de Alistamiento de Trabajos Especiales una maqueta curiosa al menos para el entorno circundante. 

No se trataba de la representación de un gran petrolero o buque de guerra sino la estilizada simbolización en fina chapa de dos manos entrelazadas. 

En el mismo recinto, perfectamente conservada a más de sesenta años de ser impresa, una fotografía en blanco y negro adherida a la puerta interior de una típica taquilla muestra a seis orgullosos operarios posando frente al mismo símbolo hecho monumento de metal y doblándoles su estatura.

Son Guillermo Navarro, Juan Ramírez, Juan González, Héctor Fabián Calderón, Vicente Montes y Luís Galeano que ayudaron a crearlo bajo la supervisión del arquitecto Rodríguez del Pino a solicitud de la colectividad ítalo-argentina asentada en La Plata para agradecer la generosa hospitalidad de nuestro suelo. 

La pieza hoy se encuentra en exhibición
en el Museo de Astillero Río Santiago
El trazado de las partes se realizó en la sección Gálibos y el plegado, donde intervino José Janeiro, se efectuó en la Nave 2 de Estructura; la sección Soldadura intervino aportando el pulso preciso y firme del ya fallecido soldador Ramón Vargas que unió las piezas. 

El observador atento seguramente descubrirá el homenaje de esta colectividad instalado sobre el sector Sur de la plaza Italia de la ciudad de La Plata. Originalmente la pieza era azogada por lo que, durante mucho tiempo, todos los viernes, se destacó a un operario del Astillero para pulirla y resplandeciera para el placer de los circunstanciales transeúntes del fin de semana.

Esta obra demuestra una vez más que la industria naval en el Astillero Río Santiago, alcanzó una artesanía de delicadeza y precisión tal que le permitía incursionar con total dignidad por los abstractos territorios del Arte.

miércoles, 16 de septiembre de 2020

Museo Astillero Río Santiago: LA MEMORIA DEL TRABAJO NAVAL

 


Un recorrido a vuelo de pájaro por el Museo de la planta naval de Ensenada, 
emblema de lucha y de trabajo.
La Defensa de la Soberanía Argentina en el Mar devenida en Patrimonio Cultural.

miércoles, 9 de septiembre de 2020

Corbetas MEKO 140: HECHAS EN ASTILLERO RÍO SANTIAGO

La Armada Argentina anunció recientemente la reconversión del perfil operativo de dos corbetas Meko 140, de las seis construidas en Astillero Rio Santiago, con el fin de incrementar el control y patrullado de nuestro extenso litoral marítimo.
La capacidad operativa y calidad del trabajo realizado por Astillero se comprobó este 27 de agosto cuando la corbeta ARA “Rosales”, la segunda de la serie, cumplió satisfactoriamente con diferentes actividades de adiestramiento. Entre otros el personal de la unidad realizó adiestramientos a bordo: rol de abandono y de combate, maniobras de fondeo, maniobras de botes y con nadadores de rescate y lucha contra incendios.
La construcción de estos buques, si bien era un `proyecto que comenzó a pergeñarse en 1974, recién fue autorizada por el decreto Nº 2310/79 del 1º de agosto de 1979.
Construidas en el Astillero Río Santiago, con licencia y materiales provistos por el Astillero Blohm + Voss de Alemania, según contrato entre la Armada Argentina y AFNE, cerrado en 1980, como lo demuestra este documento que se conserva en el Archivo Histórico de nuestro Museo.
Arriba, folleto emitido por AFNE al momento de entregar la corbeta misilística "Espora". 

Aún hoy los trabajadores lamentan no haber podido alistarla, por razones ajenas a su voluntad, a tiempo para participar en la recuperación de nuestras Islas Malvinas. 

El barco fue botado el 28 de enero de 1982, inició las pruebas de puerto el 21 de septiembre de 1983 y se afirmó nuestro Pabellón Nacional el 5 de julio de 1985. Su incorporación oficial a la Flota de Mar fue el 4 de septiembre de 1985.(Fuente: Archivo Histórico "Astillero Río Santiago")
Con algunas diferencias entre sí estas corbetas multipropósito, con capacidad de portar un helicóptero ligero, recibieron los siguientes nombres: 

ARA "Espora" (P-41), ARA "Rosales" (P-42),  ARA Spiro (P-43), ARA Parker (P-44) - el primer buque de la serie en ser equipado con un hangar telescópico para el helicóptero-, ARA Robinson (P-45) y ARA Gómez Roca (P-46).
La construcción de los últimos dos buques de la serie, el ARA Robinson (P-45) y el ARA Gómez Roca (P-46) se paralizó por más de 10 años, por razones presupuestarias y políticas. Era lamentable verlas cubriéndose de óxido con el correr del tiempo.en el muelle de alistamiento de Buques Militares del ARS.
Recién fueron entregados a la Armada Argentina en el 2000 y 2004 respectivamente y presentan ciertas mejoras, básicamente en automatización de ciertos procesos.